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试题

四号线BM模式下不包含哪种（）开关门模式。

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CM模式不停车转换为RM模式时速度必须控制在（）以下。

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四号线倒溜最大累加距离超过（）时触发紧急制动。

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当列车在ATO模式下运行时车门突然打开列车会（）。

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当编码里程计安装在自由轴上时，列车位置最大测量误差为()。

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四号线CC与ZC之间的定位信息报送时间为每隔（）ms。

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四号线CBTC模式下，CC收到的EOA在（）秒内没有更新，列车将施加紧急制动。

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当列车站台停车位置超过（）米后，只能以EUM模式后退或直接运行至下一站。

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当车载信号设备识别到系统故障时，将立即发出紧急制动命令，且延时小于或等于（）秒。

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CM模式下车门模式有（）。

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安全教育培训的目的是提高员工的安全素质，防患于未然，使员工努力做到：()。

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安全生产管理实行什么原则()。

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安全生产的责任主体是()。

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生产经营单位应当对离岗多久以上的从业人员及时进行安全生产教育和培训()。

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安全生产教育和培训情况应当记入从业人员()。

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安全生产管理人员在何时应参加安全培训，并经考核合格()。

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新上岗的从业人员，岗前培训时间不得少于()。

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特种作业操作资格考试包括安全技术理论考试和实际操作考试两部分，考试不及格的，如何操作（）。

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对本单位的安全生产工作全面负责的人是生产经营单位的()。

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《安全生产法》立法的目的是为了加强安全生产监督管理,防止和减少(),保障人民群众生命和财产安全,促进经济发展。

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我国消防工作贯彻（）的方针。

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消防工作应当坚持（）的原则。

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站厅与站厅之间的通道换乘(或站台与站厅之间)，换乘通道两端应设（）且能分线控制。

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人是生产力中最具有决定性的力量和最活跃的因素，代表先进生产力的发展要求，因此就必须坚持：()。

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生产经营单位负责人在管理生产的同时，必须()。

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人的生命是第一宝贵的，生命一旦丧失是不可复生的。因此，在组织生产时，首先要把什么放在第一位来考虑()。

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在安全检查中发现的问题，应当立即整改，检查情况与整改情况应当：()。

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制定和实施事故应急救援预案，对一个单位非常重要。事故应急救援预案制定出来后，要发到()。

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坚持“管生产必须管安全”的原则，因此抓好安全生产要在()。

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从业人员的安全责任之一是在操作中发生事故或发现有不安全因素应及时报告，并采取()。

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安全生产检查是安全管理工作的重要内容，是()。

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安全生产标准化等级有效期为（）年。

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（）是依法组织职工参加本单位安全生产工作的民主管理和民主监督，维护职工在安全生产方面的合法权益。

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从业人员为了保护自己的生命安全和健康，有权拒绝（）。

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生产安全事故的处理必须坚持“四不放过”的原则，即（）。

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三级安全教育（岗位教育）是指由班组（车站）对新员工或调岗员工到了固定岗位、开始工作前的安全教育。下列不属于培训内容的是（）。

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各班组（车站）要制订班组安全培训学习制度，每周组织员工开展（）次安全培训学习。

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遇到已经影响设备使用的信号故障，信号维修人员应首先做的是（）。

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转辙机中修折返道岔周期一般为（）。

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一般信号设备大修期为（）。

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信号设备防雷地线埋设在电阻率小于300Ω·M的土壤中时，接地电阻不大于（）。

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进站引导信号显示为（）。

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联锁表中，表示将27号道岔带动到反位正确书写格式是（）。

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当道岔二极管极性接反时，道岔没有表示，是因为ZD6型电动转辙机道岔控制表示电路中采用了（）。

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微机监测系统通过对电源（）的测试，可以了解各电源线是否破损或接地，及时发现线路故障。

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轨距是一条铁路线路的两根钢轨间的距离，它是在钢轨头部内侧顶面下16毫米处的测量值，西安地铁采用标准轨距，在直线段为（）容许误差为加6减2毫米。

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ATS系统在每个非设备集中站设置一台（），此工作站显示全线站场设备状态以及列车跟踪情况。

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ATS系统根据不同类型的报警，进行不同的提示。其中A类报警提示（）。

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地铁4号线ATS系统与ATP/ATO系统物理接口方式为()。

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IP地址类型有（）个。

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站级ATS系统操作界面上有“通信正常”字样显示，这是与（）的通信。

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ATS系统依据跟踪（）实现自动采点功能。

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ATS系统的某个服务器处于备机工作状态时，在维护台软件上以（）显示。

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准点计划车的表号颜色为（）。

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ATS系统的某个服务器处于未知状态的时，在维护台软件上以（）显示。

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下列（）属于大事故。

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保护接地适用于三相三线制的中性不接地的电力供电系统,其接地电阻不应大于（）欧。

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操作系统按其功能关系分为系统层、管理层（）三个层。

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数据通信中，交换机之间的传输信道主要有两种形式，即PCM数字信道和（）加调制解调器构成的信道。

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通信网的基本结构形式有五种，以下正确的说法是（）。

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下列操作中（）需要二次确认。

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凡由于信号设备作用不良或信号人员违章作业影响行车时均为（）。

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根据交换机在网络中所处的地位的不同，可以分为中转交换机和（）交换机。

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计算机中信息存储的最小单位是（）。

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下列属于网络互联设备的有（）。

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ATS系统根据告警的（）提供不同的声音报警。

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对带有（）及以上电压的信号设备进行工作时，一般应切断电源或双人作业。

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接触220V以上交直流电工作时，必须做好安全防护。由（）负责悬挂和取下“有人工作,禁止合闸”牌。

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（）是指全线各上下行站台侧、存车线、出入场段线、折返线等，根据不同作业需求，设置的与目的地作业方式相关的编号。

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ATS从车辆段联锁系统中得到的信息不包括（）。

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关闭UPS不间断电源进行维修时，需要（）。

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两个以上电台使用同一频率而产生的干扰是（）。

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列车时刻表运行图运行线与车站中心线的交点就是列车在车站的（）。

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DCS光纤传输中采用的光纤种类是（）。

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以下给出的地址中,属于子网192.168.15/28的地址是（）。

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ATS服务器网络状态指示灯应亮（）。

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控制中心的蓄电池额定电压为（）V。

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ATS通信服务器采用LINUX操作系统，运行ATS通信服务软件，该软件采用（）语言编程。

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CPU是计算机内部重要的一个零件，它的中文含义是：（）。

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在联锁系统中，当信号机禁止信号（红灯）不能亮灯时下列说法正确的是（）。

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ZDJ9发生挤岔，动作杆被推动时，（）与动作杆产生移动，从而使其中一排动接点离开静接点，切断了表示电路。

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ATP列车自动防护子系统的主要功能的是（）。

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在继电器铭牌上标有“JWJXC-H125/0.44”,表示（）型继电器。

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继电器线圈工作在直流电路中，相当于一个（）负载。

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调整信号灯光应在（）进行。

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检修电源设备时，电压高于220V的设备应关闭电源，并通过人工放电，（）后，方可开始工作。

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封锁区段的目的在于（）。

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道岔控制电路启动前已检查道岔区段无车占用，当道岔控制电路启动后，列车进入道岔区段，此时道岔应该（）。

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BiLOCKSTAR型计算机联锁冗余方式是（）。

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微机控制设备中，由于程序的原因造成设备故障，其最有效恢复设备正常的办法是（）。

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三相异步电动机的“异步”是指转子的转速总是（）旋转磁场的转速。

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正常情况下，地铁正线上有（）信号显示。

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列车追踪间隔的决定因素有（）。

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道岔表示继电器的种类是（）。

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三相对称负载作星形连接时，中线电流为（）。

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电缆敷设中普通电缆任一芯线换算后的绝缘电阻不得小于（）。

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熔断器的容量须符合设计规定，在无具体规定的情况下，其容量应为最大负荷电流的（）倍。

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下列列车运行闭塞方式中（）方式的列车追踪间隔时分最短。

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联锁表的编制程序一般是先填写（）。

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鼎汉信号智能电源屏电压采样板、切换逻辑板、切换驱动板由（）套组成。

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计算机联锁中其他组合的电源配线占用（）端子。

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工电联合整治项目中，不属于信号专业项目的有（）。

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CBTC模式下，信标只用于（）。

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以下哪个命令不是对信号机是操作（）。

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以下设备中能够读取测速的是（）。

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以下（）驾驶模式车载控制器没有超速防护功能。

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以下（）设备不是安装在车底。

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车载雷达安装在（）。

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车载信号正常运营时驾驶模式是（）。

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应答器天线安装在（）。

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当列车实际速度超过当前车载信号限制速度时列车会（）。

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当列车在ATO模式下运行时司机室车门突然打开列车会（）。

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在LINUX系统中，vi编辑器的命令模式中，删除一行的命令是（）。

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ENTER键是（）。

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在LINUX系统中如何删除一个非空子目录/tmp,（）。

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ping使用的协议是（）。

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在LINUX系统中在一行结束位置加上什么符号，表示未结束，下一行继续（）。

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如何在系统文档中找到关于print这个单词的所有说明（）。

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在LINUX系统中怎样更改一个文件的权限设置（）。

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在Linux系统中，文件被使用的模式包括（）。

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在LINUX系统中，telnet命令的功能是（）。

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在LINUX系统中，在vi编辑器中，如果对文件进行修改后，不想保存被修改后的文件而要强行退出，应该使用（）命令。

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在Linux系统中最高目录是（）。

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下列不是Linux操作系统特点的是（）。

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Linux是一个免费的类Unix操作系统，它最初是由芬兰人LinusTorvalds于（）年开发出来的。

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操作系统是（）。

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Linux系统是一个（）的操作系统。

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在LINUX系统中添加用户“user”的命令是（）。

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在Linux系统中，管道的符号是（）。

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操作系统文件管理的主要功能是（）。

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在LINUX系统中快速启动网卡“eth0”的命令是（）。

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危险源辨识是为了明确所有可能产生或诱发事故的不安全因素，辨识的首要目的是为了对危险源进行（）。

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指导安全生产活动的通用规则，在具体生产过程中一般以（）、规范、工艺要求、管理制度等形式体现，并要求员工严格执行。

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在振荡电路中，自由振荡的波形是（）。

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计算机联锁系统防雷管监督电路是对采集电路防雷管的（）进行监督。

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6502电气集中电路的动作顺序是（）。

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雷电侵入信号设备的主要途径有由（）侵入、轨道电路侵入及由电缆侵入。

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排列进路时几组道岔要求定位则都要定位，要求反位时则都要在反位的道岔叫（）。

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JSBXC-850时间继电器连接端子51-52时，动作时间为（）秒。

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6502电气集中组合架六列侧面端子的用途，原则上规定，组合与控制台、按钮盘和分线盘的联系用（）。

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根据平行进路断线法规律，优先道岔在右侧，捺形道岔断开（）控制电源。

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（）的结线图为方向类型图。

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信号联锁设备计算机房应根据雷电（）干扰程度采取屏蔽防护措施。

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DS6-K5B型计算机联锁系统内各计算机之间的通信全部通过（）连接，保证系统抗干扰能力和防雷性能。

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DS6-K5B型计算机联锁系统的表示信息输入和控制输出接口电路称为（）。

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为防止轨道电路人工短路或绝缘破损引起的错误解锁，采用了（）。

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信号微机监测系统开关量采集器工作电源为直流（）。

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50HZ相敏轨道电路用0.15欧姆的分路线在送电端分路，继电器落下，分路残压低于（）。

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50HZ相敏轨道电路测量接受端电压范围（）。

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点灯变压器二次侧电压为（）。

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动作杆孔与螺栓销之间框动量不大于（）。

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进出信号机房的信号电缆应进行屏蔽连接，屏蔽层至少（），并与接地装置做等电位连接。

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测速电机（OPG）连接器插头有（）个针脚，（）种不同的信号。

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多普勒雷达测量车辆移动的速度，它测量发送和接收到的微波的（）差异。

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车辆的车门出现以下（）故障时，会导致车载两端ATP同时死机。

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车载增购电客车在断开冗余或者ATP切除后造成ATI持续告警是由于（）板卡硬件设计原因导致。

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ACM100型计轴设备磁头固定螺丝用扭力扳手实验力矩在（）范围内。

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DS6-60型联锁机接口电源和逻辑电源的电压范围在（）。

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联锁设备的功能测试为（）。

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ZDJ9道岔电缆全程对地绝缘测试，绝缘电阻不小于（）。

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光纤色散分为（）。

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ATS从车辆段连锁系统中得到的信息不包括（）。

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车辆段信号微机监测系统站机与采集机之间的通信采用（）协议。

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调整信号机信号灯光应在（）进行。

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四线制道岔表示电路故障，在分线盘上测量时，X1线(或X2)与X3线端子测得交流电压为105V，直流电压为OV，可判断为（）。

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车载信号系统“自动开门自动关门”英文为（）。

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ZDJ9道岔1DQJ继电器的的型号为（）。

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电池欠压告警且剩余时间小于（）电池剩余放电时间显示为：电池即将耗尽关机。

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下列不属于二系悬挂系统的是（）。

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警冲标应设于两会合线间距为（）M的中间。

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放电管的直流点火电压,应不低于回路工作电压的()倍。

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万能转换开关的代号是（）。

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道岔ZD6转辙机开程检查标准为（）。

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分线柜表示电压范围：交流电压（）。

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在信号微机监测系统中，发出（）报警时没有声音报警。

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在轨道电路限流电阻作用之一是：当轨道电路送电端轨面（）时保护送电电源不会被烧坏。

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有三个电阻：R1＞R2＞R3，如果将它们并接到电源电压U上，消耗的功率最大的是（）。

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ZD6系列电动转辙机直流电机实现反转通常使用（）。

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转辙机内部滑动面涂（）。

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ZDJ9交流电动机电源线中任意两根线对调，会使电动机（）。

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ZD6转辙机表示变压器电压输出范围（）。

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ZDJ9电阻R1的作用（）。

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动作杆孔与螺栓销之间旷动量不大于（）。

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ZD6系列电动转辙机摩擦连接器的（）压力必须能够进行调节，使道岔在正常工作情况下，电机能够带动转辙机工作。

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在道岔区段，设于警冲标内方的钢轨绝缘，距警冲标不得少于（）m。

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ZD6控制电路1QDJ继电器型号是（）。

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轨道电路分路状态的最不利条件是（）。

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ZD6型电动转辙机通过减速器传动，将电动机输出的高转速、低转矩机械能，转变成（）的机械能，以此达到减速的目的，满足转辙机末级转换机构的需要。

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联锁表中,道岔号码外加“（）、[]、{}”符号分别代表（）。

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ZDJ9道岔中保护继电器的型号是（）。

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挖电缆沟时，电缆沟允许拐弯和起伏，但弯曲半径不得小于电缆外径的()。

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信号微机监测系统车站采集柜最顶层称为()层。

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电缆敷设中，普通电缆用500V兆欧表测试，综合扭绞电缆用()兆欧表测试。

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道岔定位有表示，由定位向反位操纵时，（）先后烧定反位的DF熔断器，电流表指针有两次摆动很大。

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EUM驾驶模式是()。

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ZC/LC设备在线状态指示灯为（）。

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ATS子系统由局域网组成，各子系统之间通过（）组成一个广域网。

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钳形电流表测量电流时张开钳口并夹住导线，直接读取数据，为取得最精确的读数，建议导线置于闭合钳口的（）。

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低压电器按其动作方式又可分为自动切换电器和（）电器。

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对于CBTC车进站，DTI倒计时开始显示的出发时机为（）。

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电源系统中直流电源模块采用冗余备份的（）方式运行，在模块正常情况下同组模块均分负载，当其中一个电源模块故障时其他模块保证提供最大负载需求，不影响信号设备的正常运行。

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四号线病毒与日志服务器主要存储哪个设备的日志（）。

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信号系统DCS网络中深浅灰网采用500Mbps的通信带宽，传输（）信息。

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对于CBTC通信正常的列车，ATS在检测到列车在站间停车超过（）秒后认为该列车阻塞。

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自动调整功能进程运行于ATS（）服务器中。

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正常情况下，ATS系统控制中心以（）为主，当出现异常情况时需操作人员干预。

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电源屏两路输入电源自动/手动转换，转换时间不大于（）。

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非联锁站的ATS工作站是单机工作站，用于（）。

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服务器硬盘正常工作时状态指示灯应显示（）闪烁。

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五号线轨旁RRU设备FLAULT灯红灯闪烁表示（）。

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交流电源屏输出电压应稳定在（）范围内。

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所有电源模块采用热机冗余备份方式工作，直流模块输出切换时间（）。

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所有运行的列车都接受（）系统的监督和调整。

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维护检测子系统的显示分历史数据和（）两种。

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中央ATS设备具有（）功能。

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ATS系统中可以使用（）命令，本地操作员可以强制获得本地控制权。

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ATS用户可通过ATS设备创建（），来限制列车在某区段的运行速度。

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表示停止（禁止越过）、开通侧股、开通直股、引导信号的信号显示分别为（）。

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场段ATS分机提供场段内列车（）功能。

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地铁正线信号机有（）几种信号显示。

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LTE系统BBU前面板ACT灯显示橙色闪烁表示（）。

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ATS人机界面显示计轴故障时，CBTC列车（）通过。

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五号线ATS系统报警弹窗显示的报警级别为（）。

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ACS2000传感器工作频率为（）。

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车轮传感器至室内的最大传输距离受环阻的限制，最大环路电阻不超过（）。

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从车轮进入计轴区段到计轴系统检测到占用状态并输出给轨道继电器的延时不大于（）。

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FTSMA、FTSMB上电后，同时按压A、B系工作按钮，系统进入（）。

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维护人员须具有良好的（）措施以免维护过程中由静电损坏机笼中模块及其电子元器件。

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除部分维护功能外，ZC的其它全部功能都符合SIL4的安全标准，ZC设备反应时间不大于（）。

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DSU安全计算机平台从硬件设计上采用了（）。

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国产CBTC系统中，安全计算机平台由（）台COTS的工业控制机组成，包括了（）台主机，两台通信控制器。

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DSU需要将系统在运行过程中可能更改的全局变量向平台提供接口，供平台调用，保证主机与（）之间数据的一致性。

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机柜重新上电时，首先将继电器组件上的空开打开，然后将6U插箱（）的开关打开。

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车轮传感器RSR180的规定静止电流为（）。

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计轴设备贮存期超过半年应开箱通风，超过（）应进行外观检验及功能检验。

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两个同类型传感器之间的最小距离为()。

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在电池很长时间没有放过电情况下，要求每隔3个月给电池作一次定时均充电，以激活电池，每次充电时间不少于()。

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使用兆欧表时，以每分钟（）的转速匀速摇动摇把。

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正常转换道岔时，（）应保证不起效。

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ZDJ9转辙设备中的各种传动拉杆、表示连接杆及导管等的螺纹部分的内、外调整余量应不少于（）。

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正线信号UPS配套蓄电池容量必须满足信号设备工作（）分钟的时间要求。

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保护区段的设置原则必须在终端信号机的（）。

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在无任何道岔动作时，电动转辙机电源对低电流不得大于（）。

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电源屏告警面板日期、时间与标准时间误差不大于（）分钟。

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联锁设备联锁机功能测试，按照（），联锁进路可成功排列。

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关于四号线联锁系统的开机顺序下列说法正确的是（）。

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在输入电源、旁路或电池供电之间任意切换，UPS的转换时间均应小于（）。

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钳形电流表用以测量电路中的（）。

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每日巡检时要查看电源屏告警信息需在（）查看。

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信号设备联锁关系正确率的指标是（）。

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西安地铁信号机设在列车运行方向线路的（）。

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信号机限界指设备边缘最外侧（靠近钢轨一侧）距（）的距离。

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Azs(M)350u计轴设备磁头工作电压为（）。

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ZC设备正常运行时现地工作站上状态指示灯应显示（）。

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正线ZDJ9道岔挤岔测试断电保护时间为（）秒。

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电动转辙机当插入手摇把或打开机盖时，遮断器接点断开不少于（）。

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计轴设备的设计应符合故障－安全原则，当发生任何故障，要持续显示占用状态；故障排除后（）。

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RC相移振荡器是用三级RC相移电路使输出信号相移（）后进入放大器输入端时，由于共发射极放大器输出信号与输入信号反相，因此产生正反馈，满足振荡条件。

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ATP子系统在那种驾驶模式下列车运行没有超速防护功能（）。

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电动机换向器表面（），应达到无明显可见划痕和凹点要求。

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轨旁ATO/ATP设备的主要作用是（）。

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车站联锁系统中信号机开放后因故自动关闭，联锁系统应保证故障消除后信号机（）。

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道岔动作电路开始动作后如因电路故障，道岔动作电路应保证在电路恢复后道岔（）位置。

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防护道岔不在（）时，有关进路不能建立。

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不需要按轨道区段划分的闭塞方式为（）。

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五号线车地无线信号采用哪种制式（）。

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五号线应答器的安装高度为（）。

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车载天线安装在车下，中心与列车中心线（），用于激活并接收安装在轨道中间的应答器信息。

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安装BTM天线的位置，干扰的磁场区强度的频率范围2.5MHz~6.0MHz时，需要低于()。

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车载速度传感器螺丝维护时所使用的扭力为（）。

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车载应答器天线螺丝维护时所使用的扭力为（）。

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车载雷达传感器螺丝维护时所使用的扭力为（）。

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车载鱼鳍天线螺丝维护时所使用的扭力为（）。

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车载平板天线螺丝维护时所使用的扭力为（）。

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车载VOBC机柜维护时所使用的扭力为（）。

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车载ATP防护中最大退行距离超过()m时触发紧急制动。

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五号线ZC与ZC之间的信息传输周期是（）。

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五号线速度传感器的电缆最小弯曲半径不得小于（）。

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五号线应答器天线的电缆弯曲半径不得小于（）。

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ITC下的释放速度（开口功能），在列车速度（）释放速度时才会出现。

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五号线车载VOBC机柜中，ATP输入EMC板1输入的安全信号是（）。

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五号线车载VOBC机柜中，ATP输入EMC板2输入的非安全信号是（）。

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以下（）是多普勒雷达的功能。

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车载应答器读取装置天线具有（）作用。

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以下设备中能够读取应答器信息的是（）。

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车载信号应答器天线安装在车辆上，将数据（信号显示，位置信息等等）从（）传送到车载设备。

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信号系统在CBTC/CTC控制状态下列车最小追踪间隔为（）。

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ZC子系统采用（）冗余结构的安全计算机平台,主要负责根据CBTC列车所汇报的位置信息以及联锁。

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一台LEU可连接（）台有源应答器。

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五号线ATP系统采用（）的冗余方式。

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列车驾驶模式的最高级为（）。

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地面信号机在CTC信号级别时显示（）。

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列车经过轨道固定应答器可以实现（）。

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速度传感器线缆传输的信号制式是（）。

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以下哪种列车驾驶模式不具备信号冗余功能（）。

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车载信号触发紧急停车是采用哪种制动模式（）。

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车载应答器发射给地面固定应答器的能量信号是（）HZ。

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跳站及扣车功能是由（）实现的。

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四号线车载ATP防护中后退累加距离超过（）m时触发紧急制动。

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四号线车载信号设备自接收地面信息至完成处理的时间（）秒。

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CBS板卡中的AT灯位表示（）。

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四号线车载编码里程计安装螺丝需将扭力扳手调至（）。

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当列车DMI显示黄色感叹号则表示（）。

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编码里程计安装在第（）转向架的第（）根轴右侧。

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信标中心通过天线中心时，CBS板（）灯亮黄灯。

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四号线车载PPU板卡从左至右顺序依次为（）。

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低压带电作业时（）。

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电伤是由电流的（）效应对人体所造成的伤害。

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导线接头的绝缘强度应（）原导线的绝缘强度。

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合上电源开关，熔丝立即烧断，则线路（）。

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电容器测量之前必须（)。

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尖嘴钳150mm是指（）。

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对电机内部的脏物及灰尘清理，应用（）。

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指针式万用表测量电阻时标度尺最右侧是（）。

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接地电阻测量仪是测量（）的装置。

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电业安全工作规程上规定，对地电压为（）V及以下的设备为低压设备。

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各级应急队伍的日常训练应做好记录，包括文字记录和影像记录，并归档保存，保存时间不少于（）年。

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当列车在隧道中间发生火灾时，应组织乘客（）逃生。

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手持台测试周围环境场强时，场强（）为正常状态。

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无线车载台指示灯状态为（）时，表示不在系统覆盖区内。

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PIS系统车载设备可通过（）将车上监视图像传递到OCC。

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LTE系统TAU通过（）接口与车内交换机连接，实现TAU与车内数据业务的信息交互，车内采用以太网组网，各车厢通过车载交换机互联。

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LTE系统B网的TAU接入业务有哪些（）。

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UPS主机内部逆变器的作用是（）。

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PIS车载系统设备二级保养中，以下选项错误的是（）。

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铅酸电池由多个单体组成，每个单体电池额定电压是（）伏。

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导体电阻的大小，主要与（）有关。

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下列（）不是UPS设备的工作模式。

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蓄电池组的容量表示单位通常有（）。

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用指针式万用表对三极管进行简易的测试时，万用表的选择开关应置于欧姆挡R（）或R×1k档进行测量。

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1000Ah的蓄电池，10小时率电流放电时，电流是（）A。

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钳形电流表不可测量电路中的（）。

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电路中电流I、电压U、电阻R三者之间的关系式是（）。

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在线式UPS设备输出的电压波形为（）。

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保护接地电缆线的颜色为（）。

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员工有下列情形应当认定为工伤的是（）。

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分公司的安全管理组织由（）三级组成。

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储存物的火灾危险性分四类，分别是（）。

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下列不属于特别重大事故项目的是（）。

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离开特种作业岗位达（）的特种作业人员应当重新进行实际操作考核，经确认合格后方可上岗作业。

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焊接作业区域（）以内必须清除易燃物或覆盖将易燃物用防火布覆盖好。

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粉尘对人体的危害程度与其理化性质有关，下列关于粉尘危害的说法中，错误的是（）。

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《安全生产法》规定，生产经营单位应当在较大危险因素的生产经营场所和有关设施、设备上，设置明显的（）。

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动火现场的可燃气体浓度必须小于爆炸下限的（）。

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根据国家规定，凡在坠落高度离基准面（）以上有可能坠落的高处进行的作业，均称为高处作业。

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建立和实施职业健康安全管理体系的根本目的是()。

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干粉灭火器使用时在距火场（）处，一手握喷嘴，一手拔出提环，向下压提柄，即可喷出干粉。

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《职业病防治法》明确规定了用人单位所采取的管理措施，包括建立、健全工作场所职业病危害因素监测及()制度。

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使用灭火器扑救火灾时要对准火焰（）部位进行喷射。

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根据安全生产概念和工作要求，对于生产经营单位，安全生产需要保护的第一对象是（）。

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我们常说的噪声污染是指（）。

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我国规定工作地点噪声容许标准为（）分贝。

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凡是工作地点狭窄，行动困难以及周围有大面积接地导体环境（如金属容器内）的手提照明灯，其安全电压应采用（）。

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对同一安全生产事项的技术要求，安全生产行业标准()安全生产国家标准。

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当设备发生漏电时，人体接触设备金属外壳所造成的电击称作（）。

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国家标准（GB2893－82）中规定的四种安全色是（）。

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企业应当自工伤事故发生之日或者职业病确诊之日起，（）内向当地劳动行政部门提出工伤报告。

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应急管理是一个动态的过程，包括四个阶段（）。

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当漏电保护器作分级保护时，应满足上下级动作的选择性。一般上一级漏电保护器的额定漏电动作电流应不小于下一级漏电保护器的额定漏电动作电流，或是所保护线路设备正常漏电电流的（）倍。

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职业病的影响因素包括()。

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下列哪些情况不属于违章作业（）。

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下列哪种灭火剂适于扑灭电气火灾()。

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根据《生产安全事故报告和调查处理条例》(国务院令第493号);生产安全事故调查报告报送负责事故调查的()批准后。事故调查工作即告结束。

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特种作业人员经安全技术培训后，必须进行考核。经考核合格取得（）者，方准独立作业。

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下列哪种灭火器不能用来扑灭油类火灾()。

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施焊场地周围应清除（），或进行覆盖、隔离。

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下列气体中，（）属于易燃气体。

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装设避雷针、避雷线、避雷网、避雷带都是防护（）的主要措施。

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根据《劳动防护用品监督管理规定》，按照劳动防护用品的防护性能，将劳动防护用品分为()两大类。

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把电气设备正常情况下不带电的金属部分与电网的保护零线进行连接，称作（）。

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如果工作场所潮湿，为避免触电，使用手持电动工具的人应()。

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保护接零的安全原理是当电气设备漏电时形成单相短路，促使线路上的短路保护元件迅速动作，切断漏电设备的电源。因此，保护零线必须有足够的截面。当相线截面为10mm2时，保护零线的截面不应小于（）mm2。

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如果触电者伤势严重，呼吸停止或心脏停止跳动，应竭力施行()和胸外心脏挤压。

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目前，我国安全生产监督管理体制是综合监管与行业监管相结台、()、政府监督与其他监督相结合。

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下列（）情况不属于违章作业。

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根据《生产安全事故报告和调查处理条例》(国务院令第493号)，安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门逐级上报事故情况，每级上报的时间不得超过（）小时。

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在下列绝缘安全工具中，属于辅助安全工具的是（）。

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因事故导致严重的外部出血时，应（）。

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火灾发生时，不宜采用的逃生方式是（）。

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加强安全培训，树立防爆意识，严格控制爆炸（）的相互作用。

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火灾使人致命的最主要原因是（）。

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公众上交的危险化学品，接收的单位是（）。

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在安全管理中，下列哪样比较重要()。

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《职业安全健康管理体系导则》(ILO-OSH2001)和《职业健康安全管理体系导则》(OHSAS18001)的运行模式均体现了()的思想。

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发现有人受重伤时，首先应()。

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在空气不流通的狭小地方使用二氧化碳灭火器可能造成的危险是（）。

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安全带的正确挂法应该是（）。

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二氧化碳由液态变为气态时需吸收热量，一般可使周围温度下降至（）℃左右。

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使用的电气设备按有关安全规程，其外壳应有什么防护措施()。

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凡是操作人员的工作位置在坠落基准面（）以上时，则必须在生产设备上配置供站立的平台和防坠落的防护栏杆。

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下列哪种毒气是无色无味的()。

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手持电动工具按绝缘结构分类，（）类工具在防止触电的保护方面不仅依靠基本绝缘，而且它提供双重绝缘或加强绝缘的附加安全预防措施。

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在密闭场所作业CO2浓度为18％，有毒气体超标并空气不流通）时，应选用的个体防护用品为（）。

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高温作业容易造成作业人员体温升高、肌痉挛或晕厥，下列不属于高温作业场所防护的措施是（)。

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员工有下列不能认定为工伤的为（）。

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防尘呼吸器在使用时如感到憋气()。

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室温高于摄氏（）度，相对湿度超过的作业场所，称为高温作业场所。

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安全生产监督管理部门在生产经营单位现场检查时，发现现场作业人员有未按照要求佩戴、使用劳动防护用品的情况，应当()。

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依据系统安全理论，下列关于安全概念的描述，错误的是()。

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环境监测的对象有（）。

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UPS的开机步骤（）。

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ZD6-D型使用的挤切销型号是（）。

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ZD6型电动转辙机的自动开闭器的作用()。

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信号机控制电路中没有（）型号继电器。

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道岔由定位向反位转动时，说法正确的是（）。

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更换挤切销时应注意什么（）。

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防止联锁失效的重点注意（）。

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处理道岔故障时应注意（）问题（）。

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URBALIS系统主要功能（）。

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ATS与哪个系统存在接口（）。

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现地工作站站控模式下具有以下功能（）。

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TCP/IP中的TCP和IP分别指的是（）。

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大屏幕和调度工作站显示的行车信息主要包括：（）。

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当ATS系统处于联锁控制时，显示灯位情况为（）。

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ATS子系统报警每类分为（）级。

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在（）条件下可以使用引导信号。

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ATS中央、本地控制转移命令有（）。

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惠普服务器系统运行状况指示灯显示有（）。

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计算机操作系统安全防范措施有（）。

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现地控制工作站用于显示（）。

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信号机的检修周期有那些（）。

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计算机联锁可采用（）冗余等方式。

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ZDJ9自动开闭器动接点在静节点的接触深度不小于（），用手摆动动接点其摆动量不大于（）。

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地铁信号电源系统由（）组成。

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Azs(M)350u计轴室内设备电源板可以提供（）电压。

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Azs(M)350u计轴设备放大滤波板通道1、通道2测试的测试电压值为（）、（）。

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道岔控制电路中描述正确的是（）。

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ZDJ9转辙机由（）组成。

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ZDJ9型转辙机尖轨与基本轨密贴检查（）。

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西安地铁四号线ZC设备设置站有那些（）。

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ZDJ9转辙机作业安全措施有（）。

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以下不属于UPS正常关机步骤的是（）。

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区间施工防护需要（）必备品。

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绝缘故障一般有以下几种情况（）。

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ZDJ9电动转辙机尖轨的第一牵点引转辙机动程（），第二牵引点转辙机动程（）。

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信号电源屏采用Y型供电方式，即（）输入，（）输出。

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正线信号联锁设备采用冗余系统，主要是为了提高系统的（）性。

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安防系统中，室外配电箱小修作业包括（）。

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电源系统具有（）的功能。

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大、中修工作必须贯彻（）的方针，坚持（）、（）的原则。

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下列属于故障“三清”的是（）。

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“三新”人员是指（）。

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运营事故报告的基本原则是：（）。

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以下（）项是电工作业人员必须具备的条件。

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职业健康检查包括（）、（）和（）三个阶段的全面检查。

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敌对进路同时行车会危及行车安全的任意两条进路，有以下哪种情况（）。

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外锁闭杆的作用可以归纳为（）。

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ZD6转辙机在转换过程中自动开闭器接点通断正确的是（）。

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下面关于有极继电器描述正确的是（）。

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进站信号机的作用包括（）。

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进路建立阶段，主要包括（）。

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微机监测主要监测功能有（）。

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对于信号设备，以下设备（）属于非安全设备。

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列车运行图上能够查看出（）

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城市轨道交通信号基础设备主要包括（）。

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车辆段\停车场信号计算机联锁主要接口有（）。

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四号线CBTC-CM模式具备的条件有哪些（）。

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四号线BM-CM模式具备的条件有哪些（）。

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AM-CBTC模式下具备哪些车门模式（）。

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以下（）选项属于车载计算机传递到轨旁ATP设备（ZC）之间交换的信息（）。

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信标天线的工作原理是（）。

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以下哪些ATC功能点式不可用（）。

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四号线车载交换机连接的设备有哪些（）。

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各项条件均具备的情况下，四号线哪些车载驾驶模式之间转换不需要停车（）。

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信标天线功能测试主要包含（）。

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西安地铁四号线列车控制级别都有哪些（）。

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ATC子系统最重要的是如何快速、可靠的控制列车安全，目前轨道交通ATC系统中，主要是（）控制模式。

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车载信号ATO控制列车需考虑车辆系统的（）参数。

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车载信号ATO控制列车需考虑线路的（）参数。

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车载信号控车时计算安全距离须考虑（）参数。

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四号线车载信号安全防护计算的时候须考虑()参数。

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四号线正线关于限制区域（NIAP）产生的原因可能有（）。

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NIAP及BUFFER的作用是（）。

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四号线列车无速度码的原因可能有（）。

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四号线DMI未显示离站倒计时的原因可能有（）。

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四号线编码里程计的功能包含哪些（）。

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四号线可通过哪些方式下载车载软件数据（）。

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下列哪些四号线车载故障会使DMI显示黄感（）。

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下列哪些四号线车载故障须降级运行（）。

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下列哪些四号线车载故障对正常CBTC运行无影响（）。

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四号线哪些设备需要GPM子板（）。

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CC与ZC之间发送的数据包包含（）。

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CC与ATS之间发送的数据包含哪些内容（）。

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四号线正线车站开门的必要条件有哪些（）。

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西安地铁测速装置都有哪些类型（）。

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若正线无法CBTC模式正常开门，司机可尝试（）。

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下列哪些是四号线移动授权获取的途径（）。

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要实现列车自动广播，须车载信号给车辆TCMS发送哪些信息（）。

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车载信号与车辆之间有哪些接口（）。

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车载与哪些信号子系统有数据链接（）。

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下列哪些关于四号线CC初始化的描述是正确的（）。

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列车上电前须首先确认（）。

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信号设备室、电源室、电缆引入间以及设备应具有良好的密封、防火、防尘、防水、（）等措施。

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道岔工、电结合部应满足：尖轨、心轨无影响道岔转换、密贴的（），甩开转换道岔杆件，人工拨动尖轨、心轨，刨切部分应与基本轨、翼轨密贴。

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滑床板应无影响道岔转换的脱焊、（）等。

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联锁道岔受（），在任何一种锁闭状态下，道岔不得启动。

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集中联锁表示道岔解锁、（）、进路解锁、敌对照查等涉及行车安全的信息应使用继电器的前接点。

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计算机联锁系统可采用（）等方式。

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计算机联锁的电务维护设备，应能随时监测设备的（），信息记录保存时间不少于48h。

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继电器的外罩须（），外罩应采用阻燃材料。

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兆欧表是用来测量被测设各的绝缘电阻和高值电阻的仪表，它由（）组成。

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继电器通入额定值起至全部前接点或后接点闭合所需的时间特性有（）。

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为满足继电器机械特性，必须对（）等项目进行测试调整。

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有（）等原因可能导致ZD6转辙机自动开闭器第二次变位迟钝或不变位。

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道岔表示变压器的电气特性指标主要有（）。

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联锁机人机与现地工作站通信中断时，联锁表示灯不正确的是（）。

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列车信号点灯电路中为了防止混电造成错误显示采用了（）等防护措施。

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五线制道岔定位往反位启动线为（）线。

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轨道电路轨测盘交流电压、相位角的范围不正确的是（）。

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下列为交流电源的有（）。

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室外（）主要原因使单动道岔（ZD6转辙机）扳不动。

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对选岔电路的技术要求描述正确的有（）。

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安全型继电器按动作原理分，分为（）。

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下面关于自动开闭器的叙述正确的是（）。

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下列为ZDJ9道岔所用的电源是（）。

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对于ZD6型转辙机中摩擦联接器说法正确的是（）。

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ZD6型电动转辙机减速器的作用是（）。

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ILOCK型联锁机设备运行检查的内容（）。

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基本运行图的编制需要输入的信息有:（）。

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ATS子系统主要包括（）。

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列车识别符包括（）。

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车辆段列车车组号的信息来源包括（）。

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ATS系统向无线通信系统发送的数据有（）。

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正线ATS机柜检修修程包括（）。

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列车运行图显示（）。

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智能电源系统中的电源模块监控板的功能有（）。

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UL33系列UPS系统主要包括（）。

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HTTPS有如下特点：（）。

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信号系统DCS网络中红蓝网采用200Mbps的通信带宽，传输（）信息。

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ATS系统时间同步采用NTP协议，在第三层时间服务中应用服务器向（）提供的时间。

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计算机系统是由（）组成。

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ATS系统向ISCS系统发送的数据有（）。

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下列哪些属于ATS的子功能（）。

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人工编制或修改运行图的要素主要有（）。

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在MMI上进行（）操作时，系统会自动弹出二次确认窗口。

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分别用颜色描述列车早晚点状态：晚点（），早点（），准点（）。

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哪种控制模式下可办理Fleet进路（）。

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头码车列车识别号的组成（）。

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ATS子系统维护主要会用到哪些工具()。

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站控模式转到遥控模式的条件有（）。

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（）、（）、（）均在任何模式下都能进行提前发车操作。

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基本运行图/时刻表的编制方法包括（）。

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在编制派班计划时，对派班计划的操作有（）。

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ATS子系统提供的列车基本信息包括（）。

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下列关于计算机硬件组成的说法中正确的有（）。

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ATS系统从联锁系统获取的信息有（）。

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列车自动控制功能检验项目包括（）。

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互斥进路是指（）背向的列车进路，进路的建立不得同时选出互斥进路。

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ATS机柜周检内容包括（）。

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西安地铁的行车闭塞方式有（）。

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ATS系统设备主要分布在（），各子系统之间通过通信传输设备组成一个广域网。

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列车运行图将显示（）纵轴，（）为横轴。

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在拔除或插入服务器板件和操作连接器之前（）。

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ATS人机界面站场信息显示列车状态含（）。

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计算机网络的基本组成（）。

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无线系统干扰有（）。

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ATS服务器年检包含的项目有（）。

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中心数据库双机故障会造成（）影响。

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以下属于ATS发送到车载控制器的信息有（）。

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以下属于车载控制器发送到ATS的信息有（）。

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ATP功能中“列车追踪间隔”功能取决于（）。

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ATS系统软件的特点有（）。

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ATS系统用户登录后可根据需要改变（）。

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OCC有三种基本类型的ATS工作站有（）。

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电源系统由（）设备组成。

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工作站硬件包括（）。

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进路的锁闭按时机分为（）。

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开放引导信号时，信号机显示为（）。

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完整的ATS系统功能基于（）系统，实现对全线列车的监控。

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无线系统中的中央子系统由（）组成。

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信号系统的设计原则是（）。

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三极管有（）工作状态。

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和联锁设备有直接接口的系统有（）。

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LED信号机的组成部分包括（）。

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关于联锁机信息驱动电路板描述正确的是（）。

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下列（）继电器属于ZDJ9道岔定型组合。

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室外有（）主要原因使单动道岔（ZD9转辙机）扳不动。

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UPS常见的工作模式有（）。

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信号微机监测系统有（）等主要功能。

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用数字表测量电阻时（）。

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ZDJ9电动转辙机机内元件不含有下列（）。

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两个输入信号电压的（），这样的输入信号称为共模信号。

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三相电动机电源线中，任意两根线对调通常不会使电动机（）。

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下列有关继电器说法正确的有（）。

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联锁集中站UPS市电开机顺序是（）。

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地铁列车自动控制系统，包括（）。

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ZDJ9电动转辙机的外锁闭安装装置的构成（）。

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ZDJ9定位向反位转换时启动电流经过（）线。

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道岔结合部常见病害有（）。

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电源屏在I路市电主用时下列说法正确的是（）。

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计轴系统完成了以下哪些条件的输出（）。

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信号电路中为防止混电，通常采取的措施有（）。

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道岔2DQJ接点烧坏的主要原因有（）。

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电容器在电路中的作用一般有（）。

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车站联锁系统中，当信号机禁止信号（红灯）不能亮灯时下列说法错误的是（）。

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UPS的主要作用有（）。

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ZDJ9转辙机年检项目中整流堆检查标准（）。

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下列关于轨行区作业描述正确的是（）。

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联锁设备所用的主要板卡有（）。

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转辙机在（）情况下可能会发生失表的现象。

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正线信号道岔的安装位置有（）。

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非集中联锁站信号电源屏给（）设备供电。

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信号机点灯电路应具备（）作用。

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EI32-JD型计算机联锁子系统结构分为（）三层结构。

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ACS2000计轴系统接口包括（）。

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道岔的锁闭状态有（）。

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断相保护器测试的主要电气特性指标包括额定电压、输入电流、输出电压、（）等。

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在典型的CBTC系统结构框图中，轨旁ATC设备主要包括（）。

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ZDJ9型电动转辙机定位时自动开闭器为第Ⅰ组，Ⅲ组接点的接通的为（）。

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ZDJ9电动转辙机启动电压数据正常的是（）。

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ZDJ9反位向定位转换时启动电流经过（）线。

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进路建立过程的三个步骤描述正确的是（）。

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进路解锁的四种情况描述正确的是（）。

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ZDJ9道岔转辙机表示电路中电阻R1和R2的作用（）。

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ZDJ9道岔中BHJ的作用()。

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道岔由反位向定位转动的动作原理是（）。

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计算机联锁设备的主要功能描述正确的是（）。

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西安地铁四号线无人折返按钮设置站点有()。

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AzS350U型计轴设备检修使用的主要工器具有那些（）。

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AzS350U型计轴设备电气特性测试，室外供电电压测试数据正确的是（）。

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预复位按钮一般设置在ATS界面或者控制室IPB盘上，操作方法为：（）。

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ZC工作原理有哪些（）。

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常用的防雷元件有（）。

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ZDJ9道岔中的BHJ有（）作用。

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ATP子系统在那种驾驶模式下列车运行有超速防护功能（）。

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ZDJ9型电动转辙机控制电路中lDQJ不励磁的原因有()。

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信号设备防雷，主要采用的元件有（）。

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系统管理页主要设置系统的工作参数，包括（）电压范围等。

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为提高UPS系统运行的可靠性，建议定期(每3个月)进行( )预防维护操作。

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UPS工作模式有（）。

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ATS子系统向DSU子系统发送如下的数据信息（）。

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MMI屏C1区都有哪些显示（）。

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MMI屏C区都有哪些显示（）。

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MMI屏M区都有哪些显示（）。

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ATO主机设备由（）组成。

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ATO可以输出（)mA的模拟量。

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车载ATO子系统向TCMS系统发送()。

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TCMS系统向车载ATO子系统发送（）。

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ATO计算推荐速度曲线时，考虑下列因素（）。

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ATO车站发车条件包括：（）。

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ATO系统记录和统计的内容包括事件的时间和日期，并至少保存7天，其主要内容（）。

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ATO启动检查条件有()。

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ATO子系统在计算列车行驶至下一站的目标速度曲线时，考虑的因素如下()。

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车载ATO向车辆发送的信息()。

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列车自动防护（ATP）子系统主要负责提供（）和（）。

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ATP子系统包括（）。

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安装在车站室内的地面ATP设备主要包括（）。

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ZC子系统主要由（）部分组成。

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DSU子系统是CBTC系统中的地面重要控制设备，主要负责（）功能。

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地面ATP室外部分由（）组成。

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ZC根据CBTC列车汇报的位置计算列车的安全位置，需要考虑如下系统参数（）。

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轨道状态根据逻辑区段线路上运行列车级别的不同可以划分为以下几种（）。

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在计算移动授权时需考虑的因素为（）。

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在CBTC控制级别下，ZC根据联锁设备提供的（）等确定相应列车的运行方向和列车的运行权限。

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ZC与ZC之间发送（）数据用于实现ZC切换。

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在()驾驶模式下，当无法检测到速度时，系统向司机报警并实施紧急制动停车。

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列车驾驶模式由高到低分为()。

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安全制动模型描述了车载ATP如何计算（）曲线。

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依据安全制动模型计算列车限制速度，至少考虑下列因素（）。

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信号系统同时打开站台门与车门条件为（）。

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车载信号设备日检包含（）检查项。

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设备的通信状态分四级，分别显示通信信号质量()。

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光纤连接器包括（）。

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AP天线场强要求通过测试丢包率（）、延时率（）来判断场强要求。

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网络软件系统包括（）。

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设A盘处于写保护状态，以下可以进行的操作是（）。

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下列软件中（）属于应用软件。

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以下（）是常见的计算机的局域网络的拓扑结构。

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控制中心的ATS系统设备位于（）。

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控制中心具备信号设备控制权的工作站包括（）。

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ATS设备使用的操作系统有（）。

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列车识别号随着列车的走行而自动跟踪，调度员也可人工（）。

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列车识别号的组成包含但不限于（）。

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ATS骨干网网络结构采用（）型。

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ATS车站无线设备包括（）。

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正弦量的要素包括（）。

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信号电源设备中，变压器作为主要部件，主要用于（）。

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三相电源的特点是（）。

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以下（）选项属于车载计算机传递到ATS之间交换的信息。

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车载ATP的安全输出有哪些（）。

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车载信号SERIO5L安全存储板的安全配置数据包括（）。

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下列属于固定数据应答器功能的是（）。

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车载信号新车调试的内容包含哪些（）。

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以下设备不用于列车定位的是（）。

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关于自动开闭器说法正确的有（）。

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“道岔病害”有（）。

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信号灯点亮红灯时（）。

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PZG系列智能电源屏设备日常维护包括内容有（）。

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道岔控制电路应符合（）的要求。

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站级ATS可执行的需二次确认的安全相关操作有（）。

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站级ATS不需二次确认，但与安全相关的操作有（）。

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后备模式下的轨旁设备有（）。

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导致OBCU产生冗余的是（）。

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下列无线系统干扰有（）。

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以下（）选项属于ATS传递到车载计算机之间交换的信息。

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下列EB会导致列车降级的是（）。

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下列属于24V电气输入的是（）。

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信号设备采用“三取二”系统，主要是为了（）。

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四号线控制中心LTE车地无线子系统的网络管理系统提供（）三类能力。

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五号线ATS系统中设置/取消跳停操作时机为（）。

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五号线ATS系统终端发车列表操作包括（）。

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五号线列车识别号的三种模式分别为（）。

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五号线ATS系统中自动触发进路办理的判断条件为（）。

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五号线ATS数据流向中，中心下发的数据包括（）。

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五号线ATS系统与DTI之间数据交互包括（）。

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四号线LTE系统轨旁主要部署（）设备。

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五号线ATS系统中站控转遥控检查条件包括（）。

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五号线当控制权由（）时，切换区域的各个进路自动切换为人工属性。

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五号线当控制权由（），切换区域的各个进路保持当前属性。

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五号线联锁自动进路包括（）。

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五号线运行图冲突检查内容主要包括（）。

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五号线加载计划运行图时可选择（）。

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五号线ATS系统中自动组件分为（）。

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五号线ATS系统提供的历史数据包括（）。

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五号线列车运行图显示区域包括（）。

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五号线生成运行图需要配置的参数包括（）。

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五号线ATS系统与地面ATP/ATO交互的数据包括（）。

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五号线以下（）种原因会导致控制中心与本地ATS通信中断。

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五号线H3C3600 V2型交换机前面板灯位包括（）。

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五号线影响光纤接续损耗的本征因素主要有（）。

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五号线影响光纤接续损耗的非本征因素主要有（）。

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五号线轨旁子系统包括（）。

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五号线无线系统的基本特点有（）。

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五号线LTE核心网内部网元包括（）。

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五号线LTE核心网内部网元MME的主要功能是（）。

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五号线基带处理单元BBU设备必备单板UMPT实现（）功能。

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五号线TD-LTE网络常用同步方式优先级依次为（）。

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五号线基站设备业务故障分为（）。

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五号线基站设备故障包括（）。

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五号线常用基站故障处理方法包括（）。

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五号线基站配置包括（）。

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五号线基站应用配置命令包含（）。

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五号线车载ATP数字输入设备要求（）。

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五号线TP系统能允许ATO系统控制车辆自动驾驶的条件（）。

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五号线输出零速信号的条件（）。

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五号线满足以下条件下时才能进行车门开启操作（）。

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五号线BTM 由 ( )组成。

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五号线BTM接收板的功能（）。

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五号线应答器天线电缆的可用长度规格有（）。

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五号线以下应答器天线安装弯曲半径合格的是（）mm。

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五号线BTM 采用高可靠性措施来减少系统故障发生率和扰乱正常操作的随机性，这些措施包括（）。

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五号线无源应答器是一种可以发送报文数据的高速数据传输设备，主要功能和特点如下（）。

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五号线BTM地面设备由( )组成。

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五号线BTM 对上行链路信号进行处理得到应答器报文内容，然后将报文信息传输给（）。

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五号线在( )时，计轴系统是轨道状态检查的主要和必要工具。

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五号线系统中使用的应答器分为以下几种( )。

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五号线VOBC车载设备应始终与蓄电池相连接，蓄电池仅在以下状况下可能被切断（）。

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五号线VOBC系统上电自检时，若有严重故障发生时，系统（）。

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五号线根据线路区域轨旁设备的配置，列车可能所处的区域包括（）。

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五号线（）均应具备连续式通信级的ATP/ATO列车控制功能，同时具备点式ATP/ATO控制功能。

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五号线为保证在故障情况下列车的继续运行，VOBC同时支持以下两种驾驶模式 ( )。

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五号线VOBC提示司机确认转RM的条件为( )。

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五号线列车在( )级别运行时，可以实现自动换端。

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五号线为保证列车在指定的折返换端区域可正常的提示折返操作，必须确保( )。

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五号线如果以下一些前提条件能得以满足，则VOBC将会提示司机可以进入释放速度流程（）。

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五号线（）模式下，无线通信良好时，VOBC提供车门与PSD的联动功能。

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当列车进入停车区域再出停车区域时（如进站再出站时），五号线列车“是否进入停车窗”图标显示的场景顺序为 ( )。

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当以下条件得到满足时，五号线驾驶室两个ATO启动按钮/指示灯处于闪烁状态提示司机可以启动自动驾驶功能( )。

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五号线当不满足自动驾驶条件时，ATO会自动退出，这些条件包括 ( )。

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五号线列车停稳后自动缓解的紧制有（）。

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五号线列车停稳后不可自动缓解的紧制有（）。

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五号线列车停稳后，司机确认转RM模式后缓解的紧制有（）。

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五号线常见的提示降级RM的场景有（）。

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五号线当出现以下情况时，MMI黑屏（）。

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五号线（）用于辅助司机驾驶，提前显示列车车头前方对列车影响最大的障碍物的距离及其限速值。

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五号线信号系统 UPS 无输出电压，相应供电区所有信号系统停止工作,故障出现有可能原因是（）。

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五号线造成联锁故障的主要原因（）。

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五号线信号值班人员接到故障报告后，立即通知（）。

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五号线非挤岔故障可能的原因是（）。

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五号线道岔挤岔是指列车因某种原因在经过道岔尖轨时，造成道岔密切尖轨与基本轨脱离。根据后果的严重程度可分为（）。

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五号线道岔发生挤岔事故一般有以下几方面的原因（）。

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五号线信号联锁故障有哪些现象（）。

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五号线信号电源系统故障处理所须材料有（）。

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五号线电源模块配电类故障主要表现在（）。

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五号线电源系统故障一般有（）。

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五号线UPS系统抢修的辅料有（）。

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五号线BDMS实时报警列表区域报警信息包括（）。

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五号线BDMS实时报警列表最新的实时报警信息包括（）。

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五号线EI32-JD型计算机联锁子系统可在规定的联锁条件和规定的时序下对（）实行控制。

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五号线EI32-JD型计算机联锁子系统对于接地有如下要求（）。

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五号线联锁子系统监督电源屏状态，通过采集3个继电器（）来实现。

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五号线联锁向ZC子系统提供（）。

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下列有关五号线继电器说法正确的有（）。

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五号线电源屏某路输出中断的原因（）。

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五号线EI32-JD型计算机联锁子系统的开机顺序（）。

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五号线EI32-JD型计算机联锁子系统的关机顺序（）。

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五号线计算机联锁在HMI上显示道岔断表示、灯丝断丝、轨道电路红光带或其它报警信息等问题如何分析处理（）。

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五号线工控机故障处理在遇到()故障时，应重新启动相应工控机。

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五号线联锁电源显示器画面扭曲、缺色灯乱显示问题解决方法有（）。

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五号线交流电是指电流、电压的（）都是随时间变化。

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五号线信号机配线检查时应遵循（）的原则。

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五号线信号机点亮红灯时（）。

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五号线电源模块通讯故障的原因（）。

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五号线计算机联锁故障的原因有（）。

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五号线有下列情况之一，属于未准备好进路（）。

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五号线电源系统紧急直供恢复步骤是（）。

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五号线电源屏输出电源中断的处理方法（）。

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五号线道岔失去表示的原因（）。

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五号线计算机联锁故障的处理方法（）。

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五号线联锁机3U 插箱指示灯显示 A 系恢复、B 系恢复、通信控制器 A 恢复、通信控制器 B 恢复任一一个亮红灯故障恢复步骤（）。

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动火作业安全保证包括（）。

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常见电气火灾的原因为（）。

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下列属于特别重大事故项目的是（）。

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ATS调度工作站多采用（）操作系统。

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Azs(M)350u计轴设备放大滤波板通道1、通道2测试的频率值为（）、（）。

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西安地铁电源系统分为（）工作模式。

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根据ZC设备的运行状态，现地工作站上状态指示灯有（）对应显示。

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LED信号机Ⅰ级测试包含（）。

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ZDJ9型电动转辙机安装装置、转辙机方正检查内容中，道岔长角钢与基本轨垂直，短角钢与基本轨（），偏差量不大于（）。

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列车冒进信号是指列车前端越过()或()的停车信号显示位置。

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ZDJ9型电动转辙机各部螺丝（），尖、基本轨密贴间隙（）。

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接近停车位置的信标（）和（）决定站停位置的精确度。

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转辙机的安全接点应（），在插入手摇把时，安全接点应（），非经人工恢复不得接通电路。

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信号系统计轴复零支持（）复零方式。

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电源屏电气特性测试，电源屏输入电压（）。

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区段复位采用（）。

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联锁机柜中包括联锁机倒机电路（）。

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ZC/DSU设备供电需连接到信号室电源屏上，打开背部继电器组件上的空气开关，这时等（）（）（）已经上电。

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传感器与室外电缆的接续（）。

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在信息管理页面选择工作状态含了机器运行的当前状态器（）整流器、逆变状态等。

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触摸屏菜单结构包含（）。

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VOBC机柜内由（）组成。

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LTE车载设备TAU，是安装在列车上的LTE终端设备，支持()MHz载波带宽。

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LTE车载设备TAU，主要功能包括（）。

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AM模式下，VOBC在安全靠站后（停在ATP停车窗内），且保持制动已实施（或已实施紧急制动时），允许（）开关对应侧的车门。

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五号线车载VOBC机柜中，ATP的通信板1都与（）进行通信。

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五号线车载VOBC机柜中，ATP的通信板2都与（）进行通信。

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列车库内上电后首次激活主控钥匙在正常情况下DMI监控信息显示区域显示（）。

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车载授权离站的目的是（）。

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下列对信标安装要求描述正确的是（）。

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无线车载台的二级保养包括（）。

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无线车载台由（）等部分组成。

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LTE系统A网的TAU接入业务有哪些（）。

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西安地铁四号线提供的LTE车地通信系统主要组成有（）。

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工器具报废标准（）。

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废旧物资是指分公司资产在运营中（）等原因退出使用的物资。

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计划兑现率指对于（）已安排但未实施的施工作业纳入兑现率统计指标。

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作业施工负责人责任（）。

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下列对高于36V电压的设备进行作业描述正确的是（）。

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使触电者迅速脱离电源的方法正确的是（）。

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下列不属于易燃物品的是（）。

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西安地铁使用的机柜式UPS联机方式有（）。

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下列关于蓄电池描述正确的是（）。

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光传输设备的传输距离取决于下列（）因素。

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根据光纤横截面折射率分布不同，常见的光纤可分为（）。

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计算机联锁系统应具备的功能有（）。

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与ATS通信/TTS服务器进行通信的有（）。

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ATS系统都与（）外部系统有直接接口。

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列车在站台的停站时间根据（）方法调整。

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联锁是通过技术方法，使（）按一定程序、一定条件建立起的既相互联系，而又制约关系，这种制约关系。

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计算机联锁信息的采集的主要内容是（）。

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UPS关机步骤有（）。

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进路锁闭分为（）锁闭。

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联锁功能包括（）。

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四号线联锁设备所用的主要板卡有（）。

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联锁与屏蔽门接口信息有（）。

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ZDJ9电动转辙机机内元件有（）。

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正线道岔的安装位置有（）。

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道岔的锁闭方式有（）。

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五线制道岔控制电路中描述正确的是（）。

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ZDJ9转辙机A、B机的缺口分别为（）。

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开口销的检查标准有（）。

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检修道岔外锁闭主要工器具有（）。

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ZDJ9转辙机A、B机的开程为（）。

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ZDJ9道岔故障失去表示时，（）继电器均处于落下状态。

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ZDJ9转辙机双机牵引A、B机的锁闭量分别为（）。

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室外（）原因使单动道岔（ZD9转辙机）扳不动。

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为了降低误码率，可以采取的途径包括（）

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按照传送信号的复用和多址方式，可以将通信系统分为（）

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UPS的工作模式有（）。

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电源屏提供（）等信号设备的电源。

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UPS日常维护包含（）。

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UPS面板上F4键的功能为（）。

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UPS正常工作情况下面板指示灯有（）正常亮起。

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我国安全生产的方针()。

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危险识别和评价考虑的因素有（）。

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基本的灭火方法有（）。

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《安全生产法》规定的法律责任包括(_)责任。

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燃烧的三要素是()。

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发生事故的原因有()。

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安全教育一般包括以下内容（）。

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安全标志分为()。

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凡直接从事带电作业的劳动者，必须()，防止发生触电事故。

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下列属于特种设备的是（）。

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以下人员应当经建设行政主管部门或者其它有关部门考核合格后方可任职（）。

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以下几种逃生方法哪种是正确的（）。

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以下属于重大作业的为（）。

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“三违”指（）（）（）。

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车载信号在试车线进行雷达因子参数校准所需条件有（）。

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传输设备接地的目的（）。

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施工按工作地点和性质分类为（）。

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强制取证需在证书到期前（）申请复审，上岗证复审时间为每（）按期组织。

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分公司安全标准主要包含（）、（）、（）等。

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新员工在上岗前应进行三级安全教育培训，分别为（）。

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安全生产工作的基本方针为（）。

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禁烟场所主要包括（）。

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应急预案分为（）。

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员工伤亡事故按照事故发生的原因分为（）。

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以下属于通用安全作业守则三不违的是（）。

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以下属于通用安全作业守则七必须的是（）。

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个体防护装备指从业人员为防御物理、化学、生物等外界因素伤害所穿戴、配备和使用的各种护品的总称。

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劳动防护品按防护部位分为头部防护用品、呼吸防护用品、眼面部防护用品、听力防护用品、手部防护用品、足部防护用品、躯干防护用品、坠落防护用品和其他劳动防护用品，护肤用品不属于劳动防护用品。

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运营分公司劳动防护用品佩戴人员应正确佩戴、妥善保管,不得故意损坏，可以转赠他人或用于其他用途。

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绝缘鞋、高压绝缘手套检验周期为6个月，各使用中心、部门应在检验周期内及时分批送检。

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作业时如安全带绳不够长，可连接使用。

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检验不合格或超出检验周期的绝缘用品也可以继续使用。

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运营分公司劳动防护用品管理应做到统一标准、统一要求、统一计划、统一采购、统一发放。

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S700K型电动转辙机不可挤型是Tr将保持联接器内部的弹簧取消，放一个止挡环，用于阻止与动作杆相连的保持栓的移动，成为硬连接结构。

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外锁闭道岔调整的基本顺序:先调整第一牵引点，再调整第二牵引点;先调密贴，再调锁闭量，最后调表示缺口.

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外锁闭道岔尖轨与基本轨的密贴，尖轨和基本轨的密贴调整均通过在锁闭铁与锁闭框之间增减调整片来进行。

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S700K型电动转辙机检测杆随尖轨或心轨转换而移动，用来监督道岔在终端位置时的状态。

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S700K型电动转辙机上层检测杆，用于监督伸出密贴的尖轨或心轨拉入时的工作状态。

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使用万用表测量在选择量程时，应使指针移动至满刻度约1/2或2/3处。

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ZD6-D型电动转辙机转换完毕，是靠1DQJ切断启动电路。

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用万用表欧姆挡测二极管正反向电阻都为无限大，说明此二极管断路。

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ZD6型直流转辙机故障电流调整过大，会造成道岔操到位后退锁，导致道岔断表示。

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用万用表可以判断无标记的电解电容的极性，对刚使用不久或刚拆卸下来的电解电容可以用万用表直接测量。

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道岔表示电路要求在室外联系线路混入其他电源时保证DBJ和FBJ不会错误吸起,电路上是通过每组道岔都设有专用的表示变压器即采用了独立电源法实现的。

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转辙机的安全接点应接触良好，在插入手摇把时，安全接点应可靠断开，非经人工恢复不得接通电路

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当中央ATS故障时，可由行调授权相关车站转站控。故障恢复后，车站根据行调要求上交控制权。

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ATS子系统从车站和车辆段、停车场获取ATP/ATO子系统和联锁设备提供的列车运行状态信息、信号设备的状态信息和列车位置信息等。

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数据库服务器开启顺序：待磁盘阵列正常运行后再开启服务器。

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对道岔设置单独的临时限速，会出现只有岔尖有限速的情况。

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四号线列车临时限速的速度，最低为15km/h，最高为120km/h。

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ATS系统每5秒向无线通信系统发送全部列车位置信息（）。

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网络中每台设备都有一个唯一的网络标识，这个地址叫MAC地址或网卡地址。

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每天4点，ATS服务器会自动调用日历相关时刻表，生成当日运行图。

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当输入的业务量超过网络负荷时，网络会发生拥塞，帧中继不能通过预防和缓解措施对所发生的拥塞进行控制和管理。

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衡量数字通信系统传输质量的指标是噪声功率。

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RJ45网络双绞线的限制距离为50米。

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CSMA/CD为载波侦听多路访问冲突检测技术的简称。

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不可以将未经过杀毒的U盘或磁盘插入生产设备计算机。

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计算机外围设备根据传输速率分为低速设备、中速设备和高速设备。

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测量电缆芯线对地绝缘电阻时，将电缆芯线两端从端子上断开，用500V兆欧表的一极接电缆芯线，另一极接地，摇动兆欧表手柄，表上读数即为电缆对地绝缘电阻。

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测量电缆芯间绝缘电阻时，将电缆芯线两端从端子上断开，用500V兆欧表的一极接电缆芯线，另一极接其他电缆芯线，摇动兆欧表手柄，表上读数即为电缆芯线间的绝缘电阻值。

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每天3点，ATS服务器会自动调用日历相关时刻表，生成当日运行图。

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一般变压器及自耦变压器、调压变压器、互感器，都是利用电磁感应原理制成的。

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在中央没有放权的情况下站级ATS工作站可以对道岔进行转换操作。

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鼎汉电源屏年检模块冗余试验，断开交流模块中的任一模块，剩余的交流模块自动分担故障交流模块的负载。

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SDH有很强的兼容性，这也就意味着当组建SDH传输网时，原有的PDH传输网不会作废，两种传输网可以共同存在。

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UDP协议是有连接方式的协议，它的效率高，速度快，占资源少，特别适用于列车控制所需的实时车地双向通信。

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浮充电是为了补偿蓄电池的自放电损耗，使蓄电池组经常处于完全充电状态。

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RJ45网络双绞线的限制距离为300米。

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快速以太网是基于扩充的IEEE802.3标准。

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可以将未经过杀毒的U盘或磁盘插入生产设备计算机。

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操作系统存储文件的方法包括顺序存储和随机存储。

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设备驱动程序的功能为实现逻辑设备到物理设备的转换。

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进程的基本调度状态包括执行状态、准备状态和阻塞状态。

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排列进路时点击始端信号机即可，不需要进行其他操作。

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ATS主要维修工具包括专用诊断软件、系统安装软件、启动盘、紧急盘、杀毒软件、管钳等。

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ATS系统控制进路时，遵循自动优先于人工的原则。

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时刻表编辑是指根据线路特点以及地铁线网规划的特点，在计算机辅助下完成对列车时刻表的编制。

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当一条顺向进路征用保护区段时，此进路的取消不应影响前一条进路的保护区段。

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在移动闭塞系统中，如果车地通信失败达到一定时间，会导致列车产生紧急制动。

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信号设备专用低压交直流电源均应采用对地绝缘系统。

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电源电动势的大小由电源本身的性质决定，与外电路无关。

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在CBTC系统中，如果车地通信失败达到一定时间，会导致列车产生紧急制动。

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静态信标是安装在道床上的无源设备，由列车上的查询器天线的信号激活。

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联锁系统中信号机开放后因故自动关闭，联锁系统应保证故障消除后信号机自动开放。

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道岔动作电路开始动作后，如因电机电路故障，道岔动作电路应保证在电机电路恢复后道岔自行转换至规定位置。

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正线动态信标或应答器可以实现车地双向通信。

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熔断器的容量在无具体规定的情况下其容量应为最大负荷电流的1倍。

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正线车站在任何情况下按压紧急停车按钮都能使在本站台的列车实施紧急停车。

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ZDJ9电阻R1的作用是防止室外负载短路时保护表示变压器不被损坏。

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当某一轨道区段已封锁时，可以通过该轨道区段排列进路。

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某一联锁区计轴主机故障正线上所有的轨道区段都会出现红光带的可能。

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电源屏两路输入电源切换试验，切换时间均小于150ms。

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电源屏电源对地电压测试，正、负电压之比不超过1：2。

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紧急停车按钮、无人折返按钮的检修周期为：月检。

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ZDJ9自动开闭器的接点压力要求适当6-8N。

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联锁表中，带动道岔用“｛｝”表示。

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ZDJ9道岔1DQJ继电器的的型号为JWJXC135/220。

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轨旁ATO/ATP设备的主要作用是产生移动授权。

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信号因故关闭，故障恢复后，按压始端按钮，即可重新开放信号。

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穿过轨底的各种线缆，距轨底的净距离不大于10mm。

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计轴系统的工作原理是基于对所监视的轨道区段两端计轴点驶入和驶出轮轴数的比较结果，以此来确定该区段的占用或空闲状态。

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三相交流转辙机表示电路采用反向电压不小于500V，正向电流不小于1A的整流元件。

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点式ATP防护是连续式的列车防护系统，在列车越过动态信标及信号机后，移动授权能实时更新，连续监督移动授权状态。

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计轴系统进行维护或者由于轨行区的施工人员、维护人员作业导致计轴区段占用时，可通过预复位使设备恢复到空闲状态

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轨旁电子单元(LEU)是与有源应答器直接连接的设备。

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一台LEU可连接2台有源应答器。

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应答器是为点式级别列车提供移动授权（MA）信息，并为CBTC级别列车和点式级别列车提供位置信息。

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计轴设备故障影响CBTC系统的安全及效率。

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区域控制器ZC与数据存储单元通过信息交互，获得线路中数据的最新版本信息和临时限速信息。

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CBTC列车不存在退行风险。

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后备ITC模式下地面ATP设备可以通过列车的位置汇报获知列车的具体位置。

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在CBTC系统中，移动闭塞系统不再依靠地面计轴或轨道电路设备识别轨道占用，而是通过车地通信系统获取实时列车位置信息。

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表示断开、隔离信号指示灯和常接的电压表可作为无电压的依据。

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金属切削车床在进行车削工件时不应戴手套。

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氧气瓶和乙炔瓶工作间距不应少于5米。

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预防工作的重点应放在防止人的不安全行为，物的不安全状态和管理的不完善三个方面。

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当没有防静电工服，用纯棉布制作的衣服也可以暂做工服进入防爆区域工作。

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患有职业病或因工负伤并被确认丧失或部分丧失劳动能力的劳动者，原单位不得解除劳动合同。

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生产作业场所加强通风、隔离，可降低有毒有害气体的浓度。

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任何电气设备在未验明无电之前，一律认为有电。

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领导为了赶生产任务，要求职工违章冒险操作时，职工有权拒绝操作，并有权批评、检举或控告领导。

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无线模块采用IEEE802.11b/g标准。

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信号机设备边缘外侧距离钢轨中心距离不小于1680mm。

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调车信号机电路中DJ继电器型号是JZXC-H18。

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漏电保护装置主要用于防止人身触电事故及漏电火灾事故。

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