2022年（调车长、连接 | 财会类 | 刷题神器

试题

牵出线按线路有效长减去一台机车长度及（）m安全距离后，分别除以11m和14.3m。

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（）是车站行车工作组织的基本规定。

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《站细》由车站（）组织有关单位，结合车站运输条件及设备情况，做好编制和修订工作。

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货车停留时间按作业性质，分为货物作业停留时间和( )时间。

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铁路篷布采用（）位编号。

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自备篷布采用（）位编号。

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在站内线路上装卸车时，移动式防护信号的设置地点为距离车列（）m之间。

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装卸部门设置防护信号，两个车组距离不足（）m时，应在两组车的外方设置防护信号。

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向设有防护信号的线路上进行调车作业时，机车车辆不得侵入距防护信号（）m及其以内。

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衔接正线、到发线和其它站线的工程线道岔，均应装设（）。

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超长列车禁止编挂装有（）的车辆、限速的机车车辆。

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管内动车组以外的旅客列车可不挂（）。

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非集中联锁的道岔及股道编号以（）为准

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集中联锁的道岔及股道编号以（）为准

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装有蜜蜂的车辆，与标有（）的农药车不得编入同一列车。

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乘坐押运员的车辆与所押运的车辆应（），运输途中不得拆解。

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使用客列尾的旅客列车，尾部加挂客车不得超过（）辆。

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动车组以外的旅客列车编组中，装用（）的客车不得与装用铁质、橡胶风挡的客车连挂。

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军用列车中车辆的编组隔离，按（）有关规定办理。

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小运转列车和调车作业时，机车与装载（）至 G9 货物的车辆可不隔离。

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装载 G4、G5、G7、G8 货物的车辆，编入小运转列车或调车时相互隔离（）辆。

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装载 G3 货物的车辆与装载（）货物的车辆不得编入同一小运转列车或在同一调车车列进行调车作业。

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挂入供港澳的快运货物列车中的外贸出口家畜车应与牵引的机车隔离（）辆。

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（）表示装载易腐货物需要加快办理作业的车辆。

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（）表示由公安人员押运的装载重要物资的车辆。

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（）表示属“特种运输”中装载特种装备、特种材料、精密仪器和尖端保密产品的车辆。

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（）表示按规定须与装载蜜蜂的车辆进行隔离的农药车。

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（）表示装载有较高保价运输金额货物的车辆。

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（）表示装有禽畜、鱼苗等活动物的车辆。

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装载高出车帮易窜动货物，是指圆木、电杆、钢轨及（）的方木、坑木、钢板、钢材。

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整列回送的客车底列车，辆数不得超过（）辆

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回送客车底的列车接发列车时按货物列车要求办理，未安装列尾装置，也未安装列车尾部标志时，以吊起的（）作为尾部标志。

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大型养路机械无动力编入列车连挂前须一度停车，再以不超过（）km/h速度进行连挂。

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在正线上禁止溜放作业，编组、区段站在（）以及与其衔接而未设隔开设备的线路上溜放作业时，应制定安全措施，并列入《站细》。

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调动军用车辆时，能否溜放，按货运单据或（）的通知办理。

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在（）的道口（平过道）的线路上溜放时，溜放车组不准越过上述处所（临时派人看守的除外）。

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对号交接班制度：按《站细》规定的交接班内容，对号交接线路存车辆数、停留车位置、（）、防溜器具和有关注意事项。

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作业前准备制度：按规定试验好（）；每批作业前，要布置好计划，检查好线路和存车，分配好制动人员，以及做好拉风、摘管、选闸、选鞋等准备工作。

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铁鞋、叉子、无线调车灯显设备等调车工具，要放置（），专人负责保管。

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调动破损的机车车辆有危及行车安全的可能时，应根据（）提出的要求进行调车。

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调动军用车辆时，并应按照（）的要求办理。

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在进站信号机外制动距离内进站方向有超过6‰的下坡道，而接车线末端无（）的线路上接车时，其延续线路上禁止调车作业。

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机车越过调车信号机而未压上轨道绝缘，调车信号机仍能开放时，调车指挥人在确认调车信号机正确开放后，应通知司机并显示（）信号。

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在设有手动隔离开关的线路调车作业时，调车人员须确认手动隔离开关（）后方准作业，避免将电带入无电线路。

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使用电力机车调车作业，在接触网终点附近作业时，应与接触网终点标保持不少于（）的安全距离停车。

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当利用正线调车而区间停电时，调车计划中应注明（）字样。

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天气恶劣难以辨认信号调车时，手信号调车作业中，使用（）辅助。

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天气恶劣难以辨认信号调车时，平面调车，不准溜放调车，并以遇到阻碍能（）的速度进行作业。

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天气恶劣难以辨认信号时的调车作业,在纵向划区、横向划区或不划区的线路上，都不准两台机车在（）上进行调车作业。

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天气恶劣难以辨认信号时的调车作业,峰上解散一钩以后，必须得到该车组已过（），或同线隔钩车，须接到前行车组已入线停车的报告后，峰上方可继续提钩解散（自动化驼峰除外）。

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天气恶劣难以辨认信号时的调车作业,连挂车辆或在尽头线上作业，应距停留车辆或车挡不少于（）处一度停车。

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遇天气恶劣，在（）m看不见调车手信号或在驼峰上看不见峰下分歧道岔时，由车站值班站长发布命令改按“天气恶劣难以辨认信号时的调车作业办法”进行调车作业。

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天气恶劣难以辨认信号时的调车作业,在较长的岔线上取送车时，须接通全部软管，并在推进车列的前端配挂（）。

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天气恶劣难以辨认信号时的调车作业,设有驼峰的车站和使用无线调车灯显设备的车站，应根据具体情况，制订（）的措施，列入《站细》。

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越出站界调车时，在有效时间内不受（）的限制。有效时间内通知书未收回时，不得办理区间开通手续

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跨进站信号机装卸路料时，可按（）调车办理。

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如机车距车站行车室较远，跟踪调车通知书可由车站值班员指定的助理值班员、（）按照车站值班员的指示填写，确认无误后交给司机

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经由3‰坡道联络线转场作业时，应连结不少于车列的（）软管。

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经由5‰坡道岔线取送作业时，应连结不少于车列的（）软管。

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经由（）‰以上的坡道时（驼峰、驼峰迂回线、禁溜线、牵出线除外），应连结车列的全部软管

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调动乘有人员（押运人除外）的车辆（推峰除外）、5辆及其以上空客车（简易客车除外）以及向旅客列车进行摘挂作业时，应连结（）软管。

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跟踪出站调车时，应连结（）软管。

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以推进方式越出站界调车时，应连结（）软管。

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以解散作业为目的的牵出（）软管，应严格控制速度。

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手推调车时，在同一线路上，距离不足（）m的两车组禁止同时移动（反向除外）。

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手推调车仅准许在（）移动，停留车辆距警冲标不足50m时不准手推调车

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尽头线停留机车车辆时，原则上应与车挡保持（）m以上距离。

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必须利用尽头线终端10m进行装卸作业时，应经过批准列入（）。

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尽头线调车须进入距线路终端10m以内时，调车速度不得超过（）km/h。

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曲线挂车时，必须在连挂前一度停车，调整好钩位，以不超过（）km/h的速度进行连挂。

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接车进路－由进站信号机起至接车线末端计算该线路（）的警冲标或出站信号机为止的一段线路。

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发车进路－由列车前端（有中岔时为列车后端）至相对进站信号机或站界标止的一段（）。

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接发旅客列车时，调车作业与旅客列车进路能起隔开作用的道岔必须开通至（）。

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需要调动正在进行装卸作业的车辆时，应事先联系监装卸作业的（）。

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中间加挂游车的跨装车组通过9号及其以下道岔时不得（）调车。

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调移超限车时，超限车与邻线车辆之间的距离，不得小于（）mm。

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超限车的任何超限部位与建筑物或设备之间的距离不得小于（）mm。

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调动装载GW货物车辆时，无调车指导的车站必须在（）的干部的监督下进行。

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装载GW货物的车辆禁止（）调车。

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调动装载GW货物的车辆时，须连结不少于（）车辆的软管。

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调动需要限速运行的故障车时调车作业计划中须注明（）。

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机械冷藏车组必须整组编挂（机械车与冷藏车须按车组顺号连挂在一起），不准（）运行。

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调车作业时，客车与平车、平集共用车以外的货车连挂时，不得与货车有（）端连挂；

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调动乘坐有旅客的车辆时，接近被连挂车辆前应（）。

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折棚风挡客车车辆摘挂时，风挡的摘解和连结工作由（）人员负责。

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中间加挂游车的跨装车组通过9号道岔必须推进运行时，调车速度不得超过（）km/h。

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连挂标有GW的车辆接近被连挂车辆时调车速度不得超过（）km/h。

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装有密接式车钩的客车回送时，车辆人员应安装（）。

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车钩防跳插销的撤除，由( )负责。

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以客车底编组的列车，编挂关门车的辆数和位置按（）办理。

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以货车编组或客货车混合编组的列车，编挂关门车的辆数和位置按（）办理。

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编入货物列车的关门车数超过现车总辆数6％时，须计算闸瓦压力，并填写（）交与司机。

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中途折角变更运行方向的货物列车，列车尾部（）辆之内禁止编挂关门车。

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不使用列尾装置的列车，以吊起尾部车辆软管代替尾部标志时，其中货物列车尾部车辆软管吊起高度不低于（）。

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单机挂风动石碴车组时，准挂（）辆。

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单机挂车时，线路坡度超过( )的区段，挂车辆数不得超过10辆。

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单机挂车可按（）进行隔离。

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铁路专用线道岔应由（）负责管理、维修、操纵和清扫。

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客车外部洗刷作业通过洗车机时，调车速度不得超过（）km/h

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在设有轨道衡,超偏载检测,超限检测装置的线路上应（）通过，正常情况下不得在检测设备上停留。

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正常情况下不得利用（）列车的本务机车进行调车作业。

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瞭望距离不足100m时，应适当降低调车速度，推进运行时不准超过（）km/h。

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调车作业中，扳道人员要盯计划、盯信号、盯（），认真执行“扳道四程序”。

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制动人员对分工制动的车组，应根据选标不选杂、（）、选重不选空、选大不选小、选双不选单、选高不选低，选好闸位。

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挑选闸型，首先选用（），其次选用螺丝闸，并检查拉杆，调整闸链。

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设有接触网的线路上，严禁登上棚车、（）或机械冷藏车（含在区间登上敞车）使用人力制动机及进行其他作业。

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在接触网导线距轨面高度为6200mm及其以上的线路上使用敞车人力制动机时，作业人员不准踏在高于（）的车帮上或货物上。

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设有接触网的线路上，对车体端墙上已涂打“接触网下操作注意安全”标记的棚车、敞车类车辆，准许使用下方（）进行防溜。

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调车区横向划区时，两区之间应有不少于（）的安全距离，并须设有界标。

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调车区纵向划区时，按调车机分别固定作业线路，以（）或分界道岔为界。

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无线调车机车信号和监控系统（STP）是调车安全防护的（）设备。

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车站不得利用（）协助车站进行调车作业。

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自轮运转特种设备调车作业（自轮运转特种设备转线除外），由（）派人担当调车指挥人。

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特快货物班列车辆运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过（）。

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驻站调机使用的机控器及附属设备由（）负责保管，机车入段检修前，由机务段通知车站拆卸机控器及话盒，其他固定在机车上的附属设备暂由机务部门保管。

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（）的灯显附属设备，由集团公司指定的车站负责安装，机务段负责保管。

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固定替班调机上的灯显附属设备与机控器、机控器与机车监控装置的连接由（）负责。

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替班调机作业完毕后，有关车站应将机控器及话盒（）。

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替班机车厂修前，机务段应通知负责安装的车站并安排机车到站进行（）。

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未安装无线调车灯显设备机车控制器的机车，担当调车作业时可使用便（）。

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作业开始前由调车指挥人将（）送上机车，安置在适当位置与列车运行监控装置连接，并试验良好后方可作业；作业完了后由调车指挥人取回。

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作业开始前由调车指挥人将便携机车控制器送上机车，安置在适当位置与列车运行监控装置连接，并（）后方可作业；作业完了后由调车指挥人取回。

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灯显设备故障时，应停止（），重新布置安全事项。

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机控器故障时，严禁以（）调车作业，准许组内人员使用无线电台进行作业联系。

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调车作业中不准更换灯显电台，确需更换时，必须（）并重新试验.

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固定替班调机上的灯显附属设备，由集团公司指定的车站负责安装，（）负责保管。

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未安装无线调车灯显设备机车控制器的机车，担当调车作业时可使用（）。

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使用无线调车灯显设备调车作业时,发现危及人身、行车安全时，其他调车人员应立即发出（），停车后有关人员要报告原因。

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固定调机接班后、（）以及作业中等待间隔时间超过1h，应进行通话和色灯显示试验良好后方可使用。

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调车作业中遇开放的调车信号机突然熄灭，推进作业时前方领车人员应立即显示“（）”信号。

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调动乘坐旅客的车辆及整列空客车底时均须全部接通软管，并充风至（）。

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旅客列车摘挂车辆，原则上应在（）站进行。

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调车指挥人接到车站值班员（助理值班员（内勤））客运作业完毕的通知后，应指派调车人员确认车底车门关闭，站台无侵限物并具备（）后，方准按规定进行作业。

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空调旅客列车在解编调车作业前，应通知（）派人摘解车端电气连接线。

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对装有密封风挡的客车进行甩挂作业前，必须通知（）。

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集中供电车列的调车作业，其车辆的摘挂和软管的摘结由（）人员负责；

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密接式车钩调车时，应通知列检人员（）到场并打开车门，以便于调车作业。

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使用中间体过渡车钩进行调车时，可不连结软管，一次调车连挂客车不得超过（）辆。

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使用中间体过渡车钩进行调车时，中间体过渡车钩的拆装由（）负责。

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使用中间体过渡车钩进行调车时，运行速度不得超过（）km/h。

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使用中间体过渡车钩进行调车时，可不连结软管，一次调车连挂客车不得超过四辆，运行速度不得超过（）km/h。

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旅客列车在中途站摘挂车辆，在距停留车10m处一度停车后，再进行连挂时，调车速度不得超过（）km/h。

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中间站利用本务机车调车时，调车领导人在填写调车作业示意图前，须派人检查（），并根据检查人的汇报，在示意图标注停留车辆数、位置。

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电气化区段，使用电力机车调车应注明（）字样。

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列车在到达线路内拉道口、对货位、( ),可使用列车无线调度通信设备布置作业计划（不再编制书面计划），司机必须复诵。

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本务机车（包括重联机车、补机）（）及转线,可使用列车无线调度通信设备布置作业计划（不再编制书面计划），司机必须复诵。

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穿越正线调车，在调车计划上必须注明穿越正线符号，中间站（比照区段站办理的除外）还须注明（）。

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调车作业使用（）计划时，参加作业的人员必须人手一份。

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调车指挥人向（）和调车作业有关人员交付调车作业通知单（示意图）时，双方不必钩钩复诵，但应重点转达关键注意事项。

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中间站下达、传达（）、道口员的调车作业计划，可先口头布置三钩，在第一钩作业时，由调车指挥人或其指定人员带交书面计划。

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使用无线通信设备传达调车作业计划时，必须有（）功能。

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调车领导人变更计划时，必须布置（），并按规定传达。

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无扳道员管理的道岔，由调车组中指定的人员扳道和要道还道。在道岔加锁不需扳动的情况下，司机可凭（）的通知和起动信号越过道岔。

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调车信号开放后必须变更时，车站值班员应在通知调车指挥人和司机并（）后，方可关闭信号机。

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调车指挥人在指挥调车作业时，应选择既能看见调车进路和（），又能使司机看见其显示信号的位置。

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遇天气恶劣或地处曲线推进车列瞭望困难时，调车指挥人可指派连结员或胜任人员在前方瞭望或（）。

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调车人员原则上应与（）同侧作业。

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不在司机一侧作业且采用（）调车时，推进调车的速度不得超过15km/h。

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调车指挥人确认具备（）后，方准向机车显示起动信号。

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单机连挂车辆时，可不显示（）信号，但调车指挥人应负责调整钩位，并显示连结、稍行移动、停车等信号。

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调动乘坐旅客、装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时的调车速度不得超过（）km/h。

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不在司机一侧作业且采用手信号调车时，推进调车的速度不得超过（）km/h。

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不在司机一侧作业且采用（）调车时，推进调车的速度不得超过15km/h。

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连续连挂作业时，每个连结处均应检查确认，最后一组（辆）车禁止（）。

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调车作业中不准以顿钩代替（）。

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简易紧急制动阀由使用单位（）负责保管和交接。

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同一线路内连续连挂作业，车组间隔距离不大于（），可以不超过5km/h的速度不停车连续连挂。

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同一线路内连续连挂作业时，如车组间隔距离不大于十车，可以不超过（）km/h的速度不停车连续连挂时（超过2.5‰下坡道的线路除外）。

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在接触网导线距轨面高度小于6200mm的线路上，禁止登上（）手闸台。

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段管线内配有调车机车（动力）时，调车工作由（）自行负责。

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段管线内未配有调车机车（动力）时，取送车作业由（）负责，

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进入岔线、段管线大门（界标）前，必须（）。

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（）线不办理货物装卸作业时，调车作业可不预先派人检查。

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岔线、段管线、货物线调车作业，不能事先检查时，入线前，必须（）。

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施工路用列车、自轮运转特种设备调车作业（自轮运转特种设备转线除外），由（）派人担当调车指挥人。

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昼间拢起的手信号旗或单臂转动作圆形为（）信号

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推进车列进行连挂前，调车指挥人以手信号通知司机停留车位置的信号是（）信号

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停留车在线路头部时的预告手信号是拢起的手信号旗或用（）。

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停留车在线路中部时的预告手信号是（）或用手拍腰

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停留车在线路后部时的预告手信号是拢起的手信号旗或用（）。

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指挥机车向显示人方向来时加速信号是展开的绿色信号旗下部（）。

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指挥机车向显示人反方向去时加速信号是展开的绿色信号旗（）。

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好了信号夜间为白色灯光（）

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夜间停留车在线路头部时的预告手信号是白色灯光高举左右划（）。

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夜间停留车在线路中部时的预告手信号是白色灯光（）摇动。

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夜间停留车在线路尾部时的预告手信号是白色灯光划（）。

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夜间指挥机车向显示人方向来时加速信号是绿色灯光在下部（）。

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夜间指挥机车向显示人反方向去时加速信号是绿色灯光（）。

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要求司机以不超过5km/h的速度不停车连续连挂的联系手信号是（）

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指示司机鸣笛信号昼间为拢起的手信号旗或（）上下摇动

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指示司机鸣笛信号夜间为白色灯光划（）上下摇动。

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进入车辆内方前，向调车指挥人显示停车手信号，在得到调车指挥人回示（）后，方可进入。

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联络信号是昼间拢起的手信号旗或徒手单臂（）。

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限鸣时的连挂信号的回示信号显示方式为司机使用（）“1短闪”回示

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限鸣时的司机要道信号显示方式为司机使用机车边光灯（）（短闪时间为1s、长闪时间为3s）。

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限鸣时：十、五、三、一车信号、停车、连挂、试拉、起动、推进等信号的回示信号，司机分别用（）及时回示

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发现道岔挤岔后，立即（），报告调车领导人。

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发现道岔挤岔后，立即停车，报告（）。

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尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应得到现场指挥人的准许，（）缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。

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尖轨被挤,机车车辆驶过道岔后如须后退时，应检查（），不影响行车时，将尖轨紧固后，方可进行。

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复式交分道岔及（）挤岔后，禁止机车车辆移动，须经工、电部门检查并确定处理办法。

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对插有“限速连挂”表示牌的车辆，在溜放连挂时不得超过（）km/h。

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正常情况下中间站不得利用单班单司机值乘列车的（）进行调车作业。

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单班单司机调车作业，调车指挥人不在司机室时可使用（）进行呼唤应答。

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原则上应对（）车辆采取防溜措施。

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尽头式车站正线上停留车辆的防溜执行（）防溜规定。

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遇大风天气（指气象预报8 级及以上风力、集团公司通知或大风天气的实际为准）时，一批调车作业中临时停留的车辆，须采取（）。

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遇大风天气，有关单位应每（）h 组织对停留车辆的防溜措施进行一次检查并做好记录。

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中间站（不含比照区段站办理的中间站）保留列车到达后，车站除对停留车列采取两端两种防溜措施外，每端还应（）。

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在车站终到后进行（）的列车，机车立即挂头时，车列自动制动机处于制动保压状态下，对该车列可不采取其他防溜措施。

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车站折角（返）、换挂机车超过20min挂头时，允许在车列一端采取（）。

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停留车辆因装卸车对货位等情况不能连挂在一起时，对中间车组允许分组采取（）防溜措施。

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在位于超过6‰坡度的线路上停留车辆装卸作业时，应（）后方可进行。

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在超过2.5‰坡度的线路上停留车辆仅采用人力制动机防溜时，应拧紧人力制动机与停留车辆数量比例应不少于（）。

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中间站有调车作业的列车，列车进站停车后，司机应使车列处于（）状态；

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正线、到发线以及与正线、到发线接轨而无平行进路或隔开设备的其他线路上使用木止轮器防溜时，宜与人力制动机共同使用（一批调车作业中临时防溜允许使用的除外），停留车辆的防溜应以（）为主。

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指定存放客车底的中间站，整列停放的客车底应采取两端两条钢轨上放置木止轮器并加装（）的防溜措施。

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停留客车邻靠站台时，可在一条钢轨上车列两端台车架最外车轮（）各放置木止轮器进行防溜。

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人力制动机故障的车辆遇特殊情况必须单独停留时，两端应使用（）一种防溜措施进行防溜。

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电气化区段，对不能采用人力制动机防溜的车辆，应使用（）或防溜铁鞋防溜。

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各类机车车辆的防溜措施，均须确认止轮（）。

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使用铁鞋（木止轮器）防溜时，鞋尖（木止轮器）应密贴（），牢靠固定。

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制作好的木止轮器应涂上（）并编号。

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木止轮器符号为原铁道部规定的防溜铁鞋符号并在（）外加画圆圈。

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使用防溜枕木防溜时，应在距停留车辆不大于（）m处放置。

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调车作业前，调车领导人在布置计划时，（）防溜措施应作为重点事项进行交待。

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防溜器具使用后，回收时必须进行（），并按规定存放，不得任意乱放。

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设置人力制动机（紧固器）前，应排尽该车（）余风，并确认车辆缓解和闸链完好。

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设置防溜铁鞋防溜时，应先将铁鞋安放在钢轨上后再（）。

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向钢轨上安放防溜铁鞋时，应利用铁鞋手把或后部立板，严禁手持（）。

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正线、到发线设置、撤除防溜措施后，防溜设撤人员应及时向（）报告。

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专用线、段管线作业结束，车站作业人员与专用线、段管线指定人员在《（）》上办理防溜互签后，方可摘开机车。

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岔线、段管线调车，按规定连接车辆制动软管时，应进行自动制动机（），检查确认制动主管贯通。

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设置或撤除人力制动机紧固器、防溜铁鞋时，连结员应向调车指挥人报告并显示“（）”信号。

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不能正常使用无线电台指挥调车作业时，应改用调车（）进行作业。

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机控器发生故障时，严禁（）指挥调车作业。

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调车作业时，调车组人员使用的无线电台必须置入（）并扣好。

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新职工或未使用过无线调车灯显设备的调车人员，必须经过培训并（）后方可使用。

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无线调车灯显设备必须按规定进行（）后使用。

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推送连挂前，调车人员必须向司机预告（）。

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无线电台试验完毕后（）信号，呼叫：“电台试验完毕，准备作业。”

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调车指挥人编号为（），连结员由“1号开始顺序编号。

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无线灯显调车变更计划时，调车指挥人（）呼叫作业有关人员：“司机”、“×号”，……

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检查线路（车辆）完毕，连结员呼叫：“×号×道检查完毕，停留车在（）部。”

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无线灯显调车要道还道时，调车指挥人呼叫：（）。

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无线灯显调车连结员准备好进路后呼叫：（）。

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调车组负责扳动的道岔，不能提前检查时应在道岔前（）。

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“问路”调车时，车站值班员（助理值班员(内勤)）未得到调车人员的要道请示不得（）排列调车进路。

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由连结员“问路”时，呼叫车站值班员（助理值班员(内勤)）：（）。

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调车长显示“起动信号”前，应负责调整好（）。

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车列起动后，0号要注意调车人员（）等情况。

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开口辆数超过十辆及其以上时应附有（）。

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溜放作业前应按规定做好（）。

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车站值班员在得到问路的请求后，因（）等原因不能排列调车进路时，应及时应答并说明原因。

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“指路式”调车进路未准备妥当，车站值班员（助理值班员(内勤)）不得（）通知调车人员（司机）。

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执行“指路式”调车，调车人员（司机）得到车站值班员（助理值班员(内勤)）调车进路准备妥当的通知后，应确认（）。

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电力机车调车作业执行联控时，调车人员（司机）、车站值班员（助理值班员(内勤)）应在规定用语前冠以（）字样。

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二等及其以上集中联锁的车站调车进路原则上应（）。

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车站值班员（助理值班员(内勤)）应通过控制台确认（）状态。

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准备调车进路时，能使用调车进路锁闭的道岔必须用（）。

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准备调车进路时，无法用调车进路锁闭的道岔必须（）。

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设有助理值班员(内勤)的车站在调车进路准备妥当后，助理值班员(内勤)应通知车站值班员（）调车进路开通位置正确。

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调车指挥人得到车站值班员（助理值班员（内勤））调车进路（）的通知后，方可通知司机进行作业。

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禁止站在机车（）方向的脚踏板上去岔线作业。

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安全带应扎于衣服的（）。

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对于无闸杆的车辆，安全带应挂在闸盘边的（）。

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一切建（构）筑物、设备，均不得侵入( )限界。

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机车车辆无论空、重状态，均不得超出( )限界。

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调车作业繁忙车站，( )与其相邻线线间距最小距离不得小于6500mm。

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车辆应有识别的标记：路徽、车型、车号、（）、定期修理的日期及处所、自重、载重、容积、换长等。

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电气化区段运行的客车、机械冷藏车等应有( )的标识。

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车辆须装有（）和人力制动机。

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轴重( )t及以上的货车应装有脱轨自动制动装置。

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为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于( )。

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在设有接触网的线路上，如确需登顶作业时，须在指定的线路上，将接触网( )并采取安全防护措施后，方准进行。

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单线区段内的车站股道编号，从靠近( )的线路起，向远离站舍方向顺序编号。

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双线区段内的车站，从（）起顺序编号，上行一侧为双号，下行一侧为单号

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尽头式车站股道编号，向终点方向由( )开始顺序编号，如站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。

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无救援列车的编组站、区段站和二等以上车站成立( )，配备简易起复设备和工具。

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事故救援队应配备( )和工具。

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机车、自轮运转特种设备上均应备有( )和铁鞋（止轮器）。

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动车组应配备止轮器（铁鞋）、紧急用渡板、应急梯、过渡车钩和( )。

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救援列车停留线，原则上应设在( )、便于救援列车出动的段管线（站线）上。

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装载危险、易燃等货物的车辆编入列车的隔离限制，按( )执行。

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客车与平车、平集共用车以外的货车连挂时，不得与货车有( )连挂。

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机械冷藏车组应尽量挂于货物列车( )。

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货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由( )负责。

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旅客列车、特快货物班列不准编挂( )。

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在炎热季节应有足够的( )和药物，并应有供职工饮用的清凉饮料。

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车站的调车工作，应按车站的技术作业过程及( )进行。

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调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、( )及其存放地点。

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无线调车灯显设备正常使用时停用手信号，对灯显以外的作业指令采用( )。

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无线调车灯显设备发生故障时，改用( )作业。

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分场时，各场的调车工作，由负责该场的（）领导。

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调车作业由( )单一指挥。

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( )应正确及时地编制、布置调车作业计划。

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中间站利用本务机车调车，应使用有( )的调车作业通知单。

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调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法，连同注意事项，亲自向司机( )。

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驼峰解散车辆，只变更钩数、辆数、股道时，可不通知司机，但调车机车变更为（）或向禁溜线送车前，须通知司机。

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调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号；机车乘务人员要认真确认信号，并（）。

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调车作业时，调车人员必须正确及时地( )；机车乘务人员要认真确认信号，并回示。

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推送车辆时，要先( )。车列前部应有人瞭望，及时显示信号。

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调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示( )。

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( )时，可根据扳道员显示的道岔开通信号动车。

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调车作业中，在空线上牵引运行时，不准超过( )km/h。

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调车作业中，在空线上推进运行时，不准超过( )km/h。

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调车作业摘车时，必须( )，按规定采取好防溜措施，方可摘开车钩。

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调车作业挂车时，没有( )，不得撤除防溜措施。

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曲线外轨、调车场以外的线路和外闸瓦车、直径950 mm及以上的大轮车，严禁使用（）。

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线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于( )m。

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站台上堆放货物，距站台边缘不得小于( )m。

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在正线、到发线上调车时，要经过( )的准许。

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在接发列车时，应按( )规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。

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单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用( )的调度命令。

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机车车辆必须停在警冲标( )。

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安全线及( )上，禁止停留机车车辆。

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在超过6‰坡度的线路上，不得( )停留机车车辆。

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装载爆炸品、气体类危险货物的车辆及( )，必须停放在固定的线路上。

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编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应( )，并须拧紧两端车辆的人力制动机牢靠固定。

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正线是指连接车站并( )或直股伸入车站的线路。

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站线是指到发线、调车线、牵出线、( )及站内指定用途的其他线路。

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岔线是指在区间或站内接轨，通向( )的专用线路。

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( )是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。

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( )是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。

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到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，在中间站并须取得( )的准许方可占用。

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牵出线的中心线至路肩边缘的宽度不得小于( )m。

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信号是指示列车运行及调车作业的( )。

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铁路信号分为视觉信号和( )。

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调车信号及调车手信号显示距离不足( )m时，应使用夜间信号。

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调车色灯信号机显示一个月白色灯光表示( )。

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调车色灯信号机显示一个月白色闪光灯光表示装有平面溜放调车区集中联锁设备时，准许( )。

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调车色灯信号机显示一个蓝色灯光表示( )。

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不办理闭塞的站内岔线，在( )设置的调车信号机，可用红色灯光代替蓝色灯光.

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起阻挡列车运行作用的调车信号机，应采用( )机构，增加红色灯光或用红色灯光代替蓝色灯光。

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调车色灯复示信号机显示一个月白色灯光表示( )。

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调车色灯复示信号机无显示表示( )。

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轨距是钢轨头部踏面下( )mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

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无线调车灯显设备显示一个绿灯表示( )。

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无线调车灯显设备显示绿、红灯交替后绿灯长亮表示( )。

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无线调车灯显设备显示( )表示紧急停车信号。

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( )及避难线可不设置车挡表示器。

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线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于( )m处（警冲标除外）。

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警冲标，设在两会合线路线间距离为( )m的中间。

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站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔外不小于( )m处。

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听觉信号长声为( )秒。

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机车、自轮运转特种设备退行信号鸣笛方式为( )。

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机车、自轮运转特种设备召集信号鸣笛方式为( )

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机车、自轮运转特种设备牵引信号鸣笛方式为( )

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机车、自轮运转特种设备呼唤信号鸣笛方式为( )。

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机车、自轮运转特种设备缓解及溜放信号鸣笛方式为( )

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机车、自轮运转特种设备拧紧人力制动机信号鸣笛方式为( )

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口笛鸣示方式为二长三短声为( )信号。

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口笛鸣示减速信号，其鸣示方式为( )。

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侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于( )号。

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列车轴重大于25t的铁路正线单开道岔不得小于( )号。

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段管线的对称道岔不得小于( )号。

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信号装置一般分为信号机和( )两类

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信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及( )表示器。

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集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，设( )表示器。

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集中联锁分为( )和继电联锁。

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（）不得与装用17号（16号）车钩的货车直接连挂。

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对18（19）型客车（2、3 位外端墙右下角处涂打“异”白色标记）的编挂上线运行或调车作业时，不得与（ )的客车连挂。

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对18（19）型客车的编挂上线运行或调车作业时，不得使用HXD2、HXD2B、HXD2C 及（）机车牵引。

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站、岔线无人看守无人值守道口，调车作业时应采取一度停车措施，并由机车乘务人员、调车人员加强（）。

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装卸工组在调车线、货物线设置防护信号应得到（）同意。

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货装作业线路防护信号分为移动式和（）两种。

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线路防护信号主要由（）、红色反光牌、红色信号灯以及相关的辅助器材组成。

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禁止戴未设耳孔的双耳帽，禁止将（）；手套应五指分开。

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签订师徒合同的作业人员，作业时（）。

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严禁患有（）人员登高作业。

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传达调车作业计划时，调车长要针对性地开展（），提示作业中的安全注意事项。

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冬季作业，调车长必须检查调机踏板台（）的安装和使用情况。

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调车作业人员不得扒乘机械冷藏车边门；严禁（）机械冷藏车顶部或触摸连接软管，以防触电。

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调车人员在调车作业中使用无线电台时，必须按规定使用皮套和背带，不准（）。

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在机车、车辆运行中应手抓牢、脚踏稳。严禁在机车（）通道坐卧。

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作业中严禁吸烟、严禁携带（）。

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如需调动正在进行装卸作业的车辆，必须通知货运员停止装卸作业，确认（）撤除后方可进行。

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出务作业前，应检查（）的穿戴及工具备品的携带情况。

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在机车、车辆运行中，不准（）上车，不准反面上下车。

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在车辆运行中，禁止在棚车、机械冷藏车、毒品车、罐车等车辆的（）以及罐车无通过（闸）台一端上下车。

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上下车时，应选择平坦无障碍的适当地点，不得（）机车车辆。

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允许在机车、车辆运行中上下车时，车速不得超过（）km/h。

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顺线路或横越线路行走时，严禁打闹、嬉戏、（）手机。

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严禁在机车车辆底下坐卧，以及钢轨上、道心里、轨枕头上（）。

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严禁扒乘机车、车辆，（）。

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横越停有机车车辆的线路时，先确认机车车辆暂不移动，然后在该机车车辆（）m以外通过。

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必须横越列车、车列(组)时，严禁钻车。应先确认列车、车列（组）（），然后由车辆通过台或两车钩上越过，越过时勿碰开钩销，上下车时要抓紧蹬稳并注意邻线有无机车车辆运行。

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必须横越列车、车列(组)时，严禁（）。应先确认列车、车列（组）暂不移动，然后由车辆通过台或两车钩上越过，越过时勿碰开钩销，上下车时要抓紧蹬稳并注意邻线有无机车车辆运行。

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普速铁路上道作业时，不得在非作业区域线路上行走。线间距小于（）m 时，禁止在正线与邻线间行走。因条件限制，必须在线路上行走时，须得到行车室的同意。

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高速铁路车站除（）、专特运检查、非正常应急处置等特殊情况外禁止上道作业。

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在（）中，不准进入车档提钩、摘管或调整钩位(驼峰作业使用提钩摘管器时除外)。

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不准在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间（）。

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不准在棚车顶或装载（）货物上站立或走行。

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普速铁路手推调车时，必须在车辆（）进行，并注意脚下有无障碍物。

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在车辆运行中，禁止骑坐（）、跨越车辆。

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在车辆运行中，禁止（）站在同一闸台、车梯及机车一侧的踏板台上。

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在车辆运行中，禁止手抓蓬布或（），脚蹬轴箱或平车鱼腹形侧梁。

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在车辆运行中，禁止手抓蓬布或捆绑货物的绳索，脚蹬轴箱或（）。

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登乘运行的机车、车辆时应时刻注视运行前方，禁止在车梯上（）或经站台时站在低于站台的车梯上。

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登乘运行的机车、车辆时应时刻注视（），禁止在车梯上探身过远或经站台时站在低于站台的车梯上。

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上下车前应注意脚蹬、车梯、扶手、平车、砂（矿）石车的侧板和（）的牢固及状态。

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冬季上下车时，要注意脚蹬、（）等有无冰雪。

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不准在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间（）。

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在车辆运行中，禁止在空平车车底板上（）。

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在车辆运行中，禁止在车钩上、平车、砂（矿）石车的边端或（）坐立。

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使用折叠式人力制动机，须在停车时竖起闸杆，确认方套落下，（）关好，插销插上后方可使用。

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使用折叠式人力制动机，须在（）时竖起闸杆，确认方套落下，月牙板关好，插销插上后方可使用。

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去段管线、检修线、货物线及岔线取送作业，不能事先检查时，入线前必须（）。

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编制调车作业通知单（示意图）时遇站台侧作业，对应钩序的“记事”栏内应注明（）

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经由无人看守平过道（道口）的线路或去岔线作业时，禁止站在（）的人力制动机踏板台上。

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在带电的接触网线路上调车时，在接触网导线距轨面高度小于6.2m 的线路上，禁止登上（）。

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在路肩窄、路基高的线路上和道床边坡有45 度以上夹角地点以及（）作业时,必须执行停车上下。

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调整钩位、处理钩销时，不准探身到（）之间。

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班前、班中禁止（），按规定时间休息。

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已送电的电气化区段，从无网区进入到挂有接触网的线路上进行调车作业的联控用语：调车长：“进入有电区作业，注意安全”，连结员：“（）”。

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在执行停车上下时，车列（）前，连结（制动）员：“×号已上车”，调车长：“×号已上车，0号明白”。

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在执行停车上下时，调车长确认调车人员（），方可指挥调机运行。

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在执行停车上下时，车列牵出、向空线或向不进行连挂的有车线推进作业时，应在车列（）后下车。

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在执行停车上下时，连挂车辆作业时，应在（）停妥后下车，再按调车作业通知单要求进行作业。

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在执行不停车上下时，连结（制动）员：“×号准备上（下）车”，调车长：“×号准备上（下）车，0号明白”，并指挥司机掌握速度或显示“（）”信号。

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在执行不停车上下时，连挂作业或推进车列前，调车长确认连结（制动）员（）有困难时，应询问：“X号位置”，得到连结（制动）员回示后，方可指挥动车。

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使用手信号调车时，进入车档作业前，必须在（）后，方可进车档作业，作业中调车长必须显示停车信号防护。

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调车长需进入车档作业时，向（）显示“停车”信号并通知司机：“0号进车档作业”，确认司机回示后方可进车档作业。

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确需使用合资铁路、地方铁路、专用铁路及铁路专用线的机车担当车站的其他调车作业时，作业中应由（）负责指挥和调车作业。

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确需使用合资铁路、地方铁路、专用铁路及铁路专用线的机车担当车站的调车作业时，均需使用（），并应使用无线调车灯显设备。

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推进车辆调车作业时，调车人员应在限速地段调车（）与司机进行调车联控。

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限速地段推进车辆调车作业，联控用语：调车人员：（），司机应复诵。

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变更限速地段的调车计划不准（）。

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调车作业过程中调车作业的线路临时发生限速运行时，须（）布置清楚。

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限速地段调车作业，调车领导人在编制调车作业通知单（示意图）时，应在调车作业通知单（示意图）限速地段调车记事栏内注明限速值（）。

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限速地段调车作业，调车指挥人向司机和调车作业人员交付调车作业通知单（示意图）时，应将限速地段调车作为（）进行布置。

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动车组在非集中联锁区域调车作业时，必须将进路上非集中联锁的道岔全部加锁后方可向司机或调车人员显示（）信号。

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动车组调车作业必须在调车车列全部越过折返调车信号机后，方准办理下一钩调车进路，严禁（）。

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动车组无动力调车时，机车连挂动车组前，应在距离动车组约（）处一度停车。

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动车所内线路上禁止设置带有脱轨器的（）。

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站内到发线停放保留车列时，车站需将防溜设置情况进行拍照、留存，拍照内容包括防溜车辆的（），并确认留存照片显示的防溜措施无误。

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连挂停留在曲线上的车辆，必须在连挂前（），调整好钩位。

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连挂停留在曲线上的车辆，连挂速度不得超过（）km/h。

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铁鞋编号为6位阿拉伯数字，并在（）水平由左往右依次编写。

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铁鞋编号为（）位阿拉伯数字，并在铁鞋两侧的立板中心位置水平由左往右依次编写。

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铁鞋颜色按（）的原则进行上色。

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在占线板（簿）、《防溜交接簿》上实行铁鞋标号时，只需标注（）（即铁鞋编号的末两位数字）。

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穿越正线即“≠”符号应标注在涉及穿越正线调车的（）“记事”栏位置。

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调车作业中按规定连结车辆软管后应通知司机进行通风试验，调车人员要确认所需连结软管的（）已通风，并进行联控，防止关闭折角塞门漏接软管。

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调车作业中按规定连结车辆软管后应通知司机进行通风试验，调车人员要确认所需连结软管的最后一位车辆已通风，并进行联控，防止（）漏接软管。

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存放有大型养路机械的股道，禁止存放（）及办理（）（配合大型养路机械施工作业的车辆除外）的调车作业。

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跟踪出站调车作业完毕，调车长确认（）并收回出站（跟踪）调车通知书后，向车站值班员报告。

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跟踪出站调车作业完毕，调车长确认车列全部返回车站并收回（）后，向车站值班员报告。

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遇临时限速有小于40km/h的限速（线路允许速度除外）地段时，车站值班员应立即将（）通知调车领导人。

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本务机调车遇有临时限速时，由（）将限速地段、限速时间、限速值通知本务机司机。

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限制鸣笛后，站内调车作业时，调车作业可使用电台联系并执行（）。

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无法使用列车尾部试风记录装置试风时，车站试风人员应通知司机进行排风试验“（）”，司机应复诵。

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在办理电力机车牵引列车的接发列车、车机联控以及电力机车调车、出入库时，有关用语须按规定增加（）。

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特殊情况下，需临时利用电力机车进行长杆钓鱼调车作业时，须确保电力机车始终处于（）。

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客车编入货物列车回送，中途需折角运行时，车站应将客车车辆调移到列车（）。

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调动危险货物车辆时，推进车列经过无人看守的道口、平过道前，应执行（）制度，确认安全后方可通过。

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调动危险货物车辆时，严格落实限速连挂、禁溜等限制要求，作业完毕后，及时向（）报告。

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车站调车人员在调动危险货物车辆时，车站管理人员应重点对（）、调车关键控制、作业纪律等方面进行盯控。

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遇站内停放危险货物车辆时，应采取（）措施。

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调车灯显由机车设备、固定设备、（）以及附属设备等组成。

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技术直达列车是在技术站以中转车及( )车等编成的直达列车。

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在（）和邻接区段规定范围内的几个车站间开行的列车为区段小运转列车。

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货物列车编组计划是编制列车运行图、运输方案、( )及改善站场布局的依据。

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（）是全路的车流组织计划。

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列车运行图是铁路运输工作的综合计划和（）的基础。

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列车车次编排仅限于使用大写汉语拼音字母和阿拉伯数字，总位数原则不得超过（）。

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（），是指移动脱轨器、铁鞋等和违法违规使用易造成列车脱轨颠覆的铁路专用器材。

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铁路单位应建立铁路防溜防撞专用器材流向登记“（）”制度。

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车站对随货物列车挂运的客车禁止使用（）进行排风作业。

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挂有客车的货物列车（车列）需进行解、编、摘挂作业时，如所编挂的客车处于制动状态，采取（）进行缓解。

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回送机车禁止溜放和（）。

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铁路机车回送方式分为：（）、专列、附挂、托运。

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管内快运列车中装有零散货物、装卸机具和集装器具的车辆，以及客车、行李车禁止（）。

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调车作业中,车辆临时停在警冲标外方时,一批作业完了后,应立即送入( )内方。

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站、岔线无人看守无人值守道口，调车作业时应采取（）措施，并由机车乘务人员、调车人员加强了望和鸣笛示警。

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不能通过（）的机车车辆，禁止通过驼峰。

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岔线、段管线内调车限制的机型和速度应纳入（）。

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大型养路机械停止自轮运行（）回送时，须编挂于列车尾部。

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调车作业压岔、压轨道（超侵限）绝缘节等原因，调车信号机不能开放时，调车指挥人应在得到进路准备妥当的通知后应通知（）。

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非集中联锁的道岔和未设联锁的手扳道岔，均应安装（）。

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瞭望距离不足100m时，应适当降低调车速度，在空线上牵引运行时不准超过（）km/h。

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列车中车钩防跳插销的检查，由（）负责。

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旅客列车进行摘挂作业时，必须连结全部软管，在距停留车（）m处一度停车

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蜜蜂车和生石灰车编在同一列车内时应隔离2辆以上，并将蜜蜂车挂在生石灰车的（）。

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凭口头通知越出站界调车完了后，须立即向（）汇报。

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在线路上进行装卸作业或维修装卸机械时，在调车线上应得到调车领导人同意，并按规定（）后，方可进行。

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作替换用的调车机车及（），应指定符合规定条件的机车和熟悉车站设备及作业的司机担任。

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什么是线路有效长？

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铁路交通事故的定义？

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事故责任分为哪些?

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何为自轮运转特种设备？

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《铁路交通事故调查报告》内容应包括？

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《行规》对超长列车运行办法有那些规定？

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《行规》对超长列车运行办法有那些规定？

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道岔有那些缺陷之一时，禁止使用？

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小运转列车和调车时相互隔离有何规定？

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调车组应建立哪些制度？

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《行规》规定哪些情况禁止跟踪出站调车？

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《行规》规定调车作业时哪些情况必须全部接通软管？

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《行规》对尽头线调车作业有何规定？

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调动正在进行装卸作业的车辆《行规》有何要求？

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调动跨装车组《行规》有何规定?

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调动装有超限货物车辆《行规》有何规定?

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调动专运、公务及特种用途车辆《行规》有何规定?

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单机挂车时，线路坡度超过 12‰的区段挂车辆数有何规定？

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便携机车控制器的安置、连接有何规定？

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无线灯显电台试验有何规定？

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《行规》对旅客列车因特殊原因必须在中途站摘挂时调车作业有何规定？

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《行规》对装有密封风挡的客车进行甩挂作业有何要求?

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《行规》对变更调车作业计划钩数计算有何规定？

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作业时调车信号机临时灭灯（熄灭）应急处置?

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《行规》对不在司机一侧作业有何规定？

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哪些调车作业时调车速度不得超过15km/h？

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《行规》规定哪些情况需配挂简易紧急制动阀？

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使用人力制动机制动应如何挑选闸位？

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使用人力制动机制动挑选闸型作何要求？

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使用人力制动机制动对试闸有何要求？

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《行规》对设有接触网的线路上使用人力制动机时有何规定？

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《行规》禁止在哪些地点安放制动铁鞋？

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《行规》对岔线、段管线、货物线调车作业前检查有何规定？

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手信号显示动作方面有哪些要求？

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发生挤岔应如何处理？

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中间站一批调车作业中临时停留的车辆防溜有何规定？

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中间站保留列车应如何防溜？

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人力制动机故障或不能使用人力制动机紧固器的车辆遇特殊情况必须单独停留时如何防溜

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《行规》对“推进信号”的显示时机和要求如何规定？

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《行规》对连挂车辆的距离信号显示有何规定？

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哪些情况必须执行“问路式”调车作业？

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二等及其以上集中联锁的车站哪些情况应执行“指路式”调车？

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“问路式”、“指路式”调车作业有何安全卡控措施？

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安全带使用前应检查哪些内容？

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安全带使用有什么限制？

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参加调车作业的人员应做到哪些？

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调车作业前必须做好下列准备？

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调车人员显示信号《技规》有何规定？

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在调车作业中，前方进路的确认《技规》有何规定？

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《技规》对越出站界调车有何规定？

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《技规》规定遇哪些情况禁止跟踪出站调车？

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《技规》对中间站停留车辆防溜有何规定？

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安全线、避难线的含义分别是什么？

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指挥机车向显示人方向稍行移动的信号昼间、夜间手信号及音响信号如何显示？

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调车手信号有哪几种？

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连结信号的含义和昼间、夜间手信号如何显示？

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取消信号含义和昼间、夜间手信号如何显示？

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停车信号的含义和昼间、夜间手信号如何显示？

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告知显示错误的信号含义和昼间、夜间手信号如何显示？

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十、五、三车距离信号昼间、夜间手信号如何显示？

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道岔开通信号和溜放信号的含义及昼间、夜间手信号如何显示？

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十道、六道股道信号昼间、夜间手信号如何显示？

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减速信号的含义和昼间、夜间手信号如何显示？

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《技规》对手信号调车持旗作业有哪些要求？

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听觉信号显示的基本要求？

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什么是轨道电路分路不良？

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上道作业对着装有何要求？

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在车辆运行中禁止哪些上下车行为？

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哪些情况下，必须停车上下？

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普速铁路横越线路执行“一站、二看、三通过”有何具体要求？

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哪些情况下属于以车代步？

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去段管线、检修线、货物线及岔线取送作业应做好哪些工作

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使用人力制动机时对安全带使用有何规定？

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使用人力制动机对车辆采取防溜措施时有何规定？

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调车作业时曲线连挂车辆有何规定？

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连结车辆软管时需检查确认哪些内容？

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使用人力制动机紧固器前检查内容有哪些？

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编组计划中，货物列车分为哪几类？

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中间站折角列车应如何防溜？

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